ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

今月に入ってから公私ともに忙しく、気が付けば前回ＵＰからひと月たっているという．．．。

と言いつつ、次期アシをどうしようかなーと、某じゃむぱんさんを巻き込んでゴニョゴニョしたりしています。


現在の足回りは８ｋ－６ｋで、ショックはＹＺのもの。

街乗りからジムカーナまで、全く仕様を変えず（減衰すら触らない）乗っていますが、ぼちぼちリアショックが抜けてきたのと、フロントショックの高すぎる減衰にちょっと疲れてきた（笑）ので、ぼちぼち新調したいなと思っています。

次期仕様を検討する中で、ごく普通の（ピロ受けしないやつ）ピロアッパーを使う可能性が出てきたので、手持ちの部品で何とかならないかとゴソゴソやったというのが今回のネタ。


バネ直受けタイプはクスコ製のものが出てきました。

これはＩＤ７０用のガイドを削り、ツバ付きＰＯＭシートを使ってむりやりＩＤ６３用にしたもの。
少しでもバネが遊ぶとＰＯＭシートがずれ、そのまま使い続けるとバネとアッパーにはさまってツバが破壊されるという、あまりよろしくないアッパーなんです。



そこで、いつか使うかも？とストックしていたＮＡ純正ビルシュタインのスプリングロアシートをベースに、強度も確保されたＩＤ６３用ピロアッパーを作ってみようとなったわけです。



まずはどんな感じで加工するか検討するため、ＣＡＤにピロとロアシートのサイズを落とし込み、穴あけ位置や切削範囲を考えます。



図面をプリントアウトし、向かうはいつもお世話になっているウエダパワーサービスさん。


内側の拡大が終了。


今度は外側。


数回に分けて目標値にもっていきます。



フライスに固定して、アッパーに固定するためのボルト穴をあけます。


アッパー側の穴あけ。



という訳で完成したＩＤ６３用ピロアッパーです。
スプリングシートをアッパー裏の真ん中にある１ｍｍ弱の段差にはめ込み、Ｍ５ネジで固定。


実はこの部分、１００分の数ミリという精度で加工されていまして、何とも言えないイイ感じでハマり込みます。

近くにいた長女も手に取り「おお！メッチャイイ感じ～」と感激していたり（笑）



ウエダさん、お忙しい中ありがとうございました。