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マイジム１８の参加募集開始日が決まりました！

２０１５年４月１３日（月）２２：００　より
マイジムＨＰにて受付開始です！


【マイジム１８】開催概要

・開催日
　　　　２０１５／５／２（土）
・開催場所
　　　　舞洲スポーツアイランドイベント広場Ａ　（舞洲イベントスペース）
・募集人数
　　　　トータル３０台


ＧＷど真ん中の開催ですが、よろしくお願いします！

色々考えた末、リアダンパーもＴＧ－ｂにしました。

ケース長２２５ｍｍ、ストローク１０５ｍｍ。
寸法はラインアップにあるものそのままで、減衰のみオーダーです。

バネは今まで使っていたクラフトの１７８ｍｍ－６ｋ。

届いたダンパーはＹＺＲ９Ｈ（２１０ｍｍ）に対し、１５ｍｍケースが長く、ストロークはほとんど変わりません。



アッパーを含めた全長はこれ以上伸ばしたくありませんから、直受けアッパーとＹＺＲ９Ｈの組み合わせでアームロック時のストローク余裕と全長を確認しました。




結果、ストローク余裕は５ｍｍ、全長３４８ｍｍで、図にするとこんな感じです。



それをＴＧ－ｂの寸法に当てはめると、全長で１ｍｍ長くなる事が分りました。
とはいっても、ほとんど誤差みたいなものなので、ＯＫですね。



ぱっと見た感じ、ピロの位置は変わりません。



アームロックでは底突きまで２ｍｍ程しか余裕がありませんね。


ホント、ギリギリです。

リアダンパー発注の際、ＹＺさんからストロークを使い切る為に高さ５ｍｍのＰＯＭで作ったバンプストッパー装着を勧められたんですけど、それじゃ場合によって底突きします。

諸説ありますが、今まで何度もロドスタアシを組んでみて、ストロークさせすぎない方の動きが好印象だった事もあり、今回は４０ｍｍのバンプラバーにしてもらってます。


アレコレ考えた甲斐あって、全く何事もなく思い通りの車高で組み上がりました。

外から見て変化が何も見えない極めて地味な結果ですけど（笑）





という訳で、前後ともＴＧダンパーになりボチボチナラシも済んだかな？という感じになりましたので、インプレらしきものを。

フロント、リアともストロークがたっぷりありますから、路面の深いギャップを良い感じでいなします。

コーナー途中、ロールしながらうねりを通っても、スッっと通り越して跳ねません。

また、突っ張る感じが無いのでグリップが増した様に感じます。

高いレート、ハイグリップタイヤの車両から乗り換えると、ロールが大きく不安定に感じるかも知れません。
ただ、ロールしきってからでもそれなりに安定しているので、アクセルを踏みトラクションをかける事が出来るので楽しい。

８ｋ－６ｋにこだわってオーダーしたダンパーですが、非常に良い結果が出たと思っています。

ただ、ピストンスピードの極低速域から減衰を発生させる為に、特殊なバルブが追加されているのと、シムの多い構造である事から、低速走行で細かいギャップを乗り越えた時に「コツコツ」という音をこのダンパーは出します。

初めアッパーやスタビのピロが逝ったのかな？と思って色々と切り分けて確かめてみたのですが、この音はＴＧダンパーが出しているという結果となりました。

ダンパーの音がロッド→ピロアッパーを伝って車内に入ってくるようなので、ノーマルアッパーにしてゴムブッシュを介せば少しはマシになるかも知れません。

機会があれば試してみたいですね。


という訳で数カ月にわたって取り組んだＴＧダンパーですが、これにて一区切り。

早くマイジムで試したい。

あとツーリングも行きたいなぁ。