ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

さて、明日はオアシスミーティングですね。
いつもは家族で参加していましたが、今回はロドスタ、ピンで行ける事になりました。

朝、ＰＡで待ち合わせて数台まとまっていく予定です。

うぉぉ、楽しみだ～。


【ロドスタステッカー】
今回、娘にコレの販売を委託されました。



ホワイト、シルバー各３枚ずつ。もうこれで終わりです。



袋詰めはするらしい。
ちなみに売り上げは全部娘に渡します。ピンハネしませんから(笑)



【フリマ】
・１０２８タワーバーのバーだけ
工夫すれば純正ブラケットにつく．．．かも？


・ＪＩＭＭＹ
ステージさんのステンレスシフトノブです。



では、明日よろしくお願いします～。

前回コッチの方がイイかも？．．．と思ったので、作ってみました。

アルミ平板は約１０００円弱。
オッサンが半日思いっきり遊べましたから安いもの？(笑)

反対方向から。


ステー等は寸法を出して固定しただけなので、アールをとったり細かい整形はボチボチと。
今日はココまで。



浮かないようにするのは、ブラケットとアルミ板を固定するボルト穴を利用し、写真の白い線のように押さえるつもりです。
どうやるかはもう少し考えます。

先日車内が排ガスくさく感じたので、最近変更したＯ２ボス部をチェックしてみた。

当然のごとく問題はありませんでしたが、念のためガスケット当り面をオイルストーンで面出し。



ちなみにセンサー突き出しはこんな感じ。



最終的にナローバンドＯ２は集合直後、ワイドバンドは触媒直前になりました。



あと、ｍｏｔｅｃ本体、ハーネス、ＵＴＣの仮組みなど。

ｍｏｔｅｃは以前作った純正ＥＣＵのケースを流用したもので、ＵＴＣとハーネスはＡＢＳコンピューターのブラケットにアルミ平板を取り付け、そこに固定しています。

赤黒線はワイドバンドＯ２出力に、緑白黒線はフルモニ用です。



ｍｏｔｅｃのマウント、やっぱりものものしい。
もう少しシンプルにできないかな？

画像検索で固定方法を見ると、平たい面にポンと置いた感じで固定されている方がいます。

もしかして本体ケースに穴あけしているんだろうか？


最終的には純正ＥＣＵ位置にECU-Connect-BOX（エクボ）、ｍｏｔｅｃはＡＢＳのＣＰ位置に立置きって感じにしたいなー。


【追記】
車体側ハーネスの取り回しを考えると、下記構成の方がシンプルで良いんじゃないか．．．。
と、今更気付いたりして(笑)

週末、ＮＤロードスターがお山に！の情報があり、早速行って来ました。

納車翌日のお披露目で、オーナーのご厚意で運転席に座ったり、エンジンルームを見せていただいたりとＮＤを満喫。

オーナーのＴさん、ありがとうございました。

ＮＤを目の前で見るのは初めてです。
個人的な感想としてはエクステリアに隙がなく、完璧なデザインだと感動した次第。

いやーカッコ良かった。

車高を下げ、太めのタイヤを履かせたらもう何も触るところは無いんじゃないか？

ココまでＮＡにハマっていなかったら、真剣に乗り換えを考えていたでしょうね。


お山に行きついでに、ボッシュユニーバーサルＯ２センサーの波形取り。

【ボッシュセンサー】


【ＮＡ８ ノーマルセンサー】


違いといえば、少しピーク電圧が低いのと、波形が若干細かいくらいですね。
（時間軸は揃えています）

今度は数年もって欲しい．．．。

唐突ですが、ＮＡクラセン。



おもむろに蓋を開けます。



取り出したＳＧＣ信号用ベーン。



ハンドニプラで幅の狭い方をカットしました。



もう後戻りできません(笑)