スタッドボルトがヘッドカバーをゴールド塗装へ導いた！

事の始まりは・・・
ヘッドカバーを固定する３本のスタッドボルトのうち１本を締めすぎて折ったことから始まった。






ヘッドカバーを外すなら、ヘッドカバーもきれいにしようと決心した。

（変更前）


（変更後）

・ヘッドカバー　→　ゴールドに筆塗り
・プラグコード　→　永井のブルーに変更
・ブローバイホース　→　COOLのホースに変更

その道のりは１月中旬に始まり、３月上旬に完成。

DR30ターボのオーナーのみなさん、ご注意！
スタッドボルトが製廃です。

僕は、KRSの在庫最後の１本を購入しました。
今後は市販のスタッドボルトの加工流用が必須となります。
トルクレンチなしで締めるのはやめましょう。
必ず、ボキッと折れます。


●スタッドボルトの交換作業


スタッドボルトにナット２つを入れて、ネジ穴へねじ込む。


トルクレンチで指定のトルクにて締める。
２Kくらいだったかな？手指で締められるくらいの力ですね。


●ヘッドカバー塗装と取付作業



超強力な剥離剤　「ネオリバー１６０」で剥離します。

あとは水で流すだけ、簡単に剥離できました。

ゴールドペンキと黒と赤を筆塗り、ヌリヌリ、地味な作業が続く。


ブローバイホースが固着していたので、耐油ホースを購入しようと検討したが、
いろいろ調べると、COOLのスーパーフレックスホースが使えるとのこと。
１５ｍｍ、１９ｍｍを用意。

あとは、ヘッドカバーをエンジンに戻し、プラグコードを差し替えて、完成。
ボルトは必ずトルクレンチで締めましょうよ。



※日産純正の閉磁型コイル、イリジウムプラグ、永井のブループラグコード、この３つでエンジンの性能がガラリと変わりました。
ゴールドパワーがエジプトパワーを呼びよせて、エンジンパワーを上げているのかもしれませんね（爆

応援していただいたR30オーナーへ、ありがとうございます。