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今日は、SKYLINE Petit-Meeting in kamehati の日でした。
今年最後の参加はこれと心で決めていたのですが、やっと完全なる脱皮（新しい仕事）が多忙であり、覚えることがたくさんありまして、来年、落ち着いたら参加したいと思っています。

話戻そう。

おらの鉄仮面くんのマフラーはタイコ部分がでかく、車高を下げると、擦りにより穴があいてしまいました。
来年の春、車検なので、マフラー交換をしました。
マフラーは、誰もやっていない？マフラーを選びました。

ラインハルトのマフラーを知っていますか？
ドリフトなど走り系の人なら、有名なマフラー会社です。

Ｒ３０に砲弾マフラーは誰でも付けています。
Ｒ３０に砲弾タブルマフラーは一昔流行っていましたが、今は見かけませんね。

そして、おらは、伝説の・・・あの・・・セクシーな、かっちょええマフラーを選択しました。

「デュアルマフラー」　です。


もちろん、おらは貧乏なので、ワンオフで作ってもらいません。
タイコ部分だけを購入です。
ユニバーサル製品のデュアルマフラー（消音機能付）

どうやって、組むのか？

今のスポーツマフラーのタイコ部分を取っ払い、溶接でデュアルマフラーと合体するのです。


（古いマフラー）


（古いマフラーのタイコとパイプを切り離すため、切りました）


（タイコを取っ払った状態）


（じゃーん、新しいマフラーと古いパイプを繋げました）


（溶接が下手です。少し排気漏れがあります。）


（新しいマフラーを吊るす金具）
　金具は吊るすための部品が溶接されていたので、助かりました。
　ボルトで固定する端部分が長いので、少しカットするなど加工が必要。

作業は難しくなかったが、古いパイプが劣化しているため、大変な作業になりました。
・新しいマフラーはステンレス、パイプは鉄、くっつけるための溶接にテクニックがいります。
・古いパイプは錆びが進行しており、ボロボロと穴があく部分があり、これを塞ぐ作業が大変でした。

2日かけて、やっと完成しました。





★取り付け後、走行の感想
・サイレンサーを抜いており、消音機能だけですが、うるさいことはありません。
・古いマフラーより静かになりましたが、ＦＪエンジンの吠える音がストレートに聞こえるように感じます。
・走行変化は古いマフラーのときと変わらないが、抜けがよくなった感じです。
・消音機能を外せば、直管に近い状態ですが、試したことはありません。

★今後に向けて
・中央パイプを６５パイにして、絞り、低中速のレスポンスを高める。
　触媒前　フロントパイプ　７０パイ（交換予定）
　触媒後　中央６５パイ→ドライブシャフト上のパイプ７０パイ→タイコ前７５パイ→マフラー１００パイ
・お金貯めたら、古いパイプをすべてワンオフして新調しようと思う。