お手伝い

今日は某所からラジエターファンの作動ポイント変えられる？って連絡が来たので、タブレットとＥＣＵ書き換えツールもって、某タイヤ屋さんの所へ。



以前からサーキットで走っていると水温が非常に高く、町乗りでも水温上昇が激しいらしいので、どのみちサーキットとか走りに行く時しかそこまで乗らない車の様なので、電動ファンの動作温度を変更してみた。



某ラリーやさんで現車合わせで書き換えしているＥＣＵなので、吸出し・書き込みが出来るのかどうか分かりませんでしたが、試しにやってみたら難なく成功(^^♪



で書き換えついでにリスクの少ない範囲で何か変更出来ないかな？と、アクセルレスポンスの向上に役立ちそうな箇所を、少々変更してみた。



またＩ／Ｃウォータースプレーの作動ポイントも少し下から動作するようにしたので、今月のサーキットでも役に立ってくれるかなぁ・・・？



同じ日にサーキット一緒に行くようなら、タブレット持っていけば、自分のも知り合いの方のもデータ取り・書き換えがその場で出来るので、テストするには丁度良さそう。



ついでなので、吸い上げた某ラリーショップのデータと自分のデータを比較しましたが、色々マップを見ていると結構違いがあるもんですね～



元々知り合いの方のＧＤＢはラリー車なので、中低速から立ち上げる様な特性になっているっぽい感じ。



ある意味車の仕様は違いますが、データが手に入ったので、コピーして自分の車に書き込んでみようかな・・・（笑



どの様に変わるのかテストしてみたいかも。。。



それからデータを確認している時に気づきましたが、なぜか自分のＥＣＵはインジェクター容量が、純正の値より少ない容量に書き換えられている・・・



どういう理由で書き換えられているのか分かりませんが、社外インジェクターには変えていないので、純正データに戻してみました。



サーキットで妙に燃料が濃かったり、ここの所町乗りでもかなり燃費が悪化しているので、何かしらの影響があるのかな・・・？



良く分かりませんが、ＧＤＢの大改造が終わる前からその状態になっている様なので、以前ＥＣＵを書き換えに出した時に、メーカーが間違って入力していたのでしょうか。



ちょっと謎の部分ですけど（汗