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2013年03月13日 イイね！

復活までの軌跡　第１３話

復活までの軌跡　第１３話また前回の続き。



去年の８月中旬くらいの話でしょうか。




リヤ周辺のボディー補強まで終わりましたが、そこまでハイペースだった作業も、何故かここで一段落・・・



７月上旬の作業ペースから言えばお盆休み位には仕上がりそうな見込みもあったけど、１ヶ月ほど作業がそんなに進まない日が続く。



ただ細かいところは進んでいたようで(^^♪



とりあえずリヤのフェンダー周辺の加工がある程度終わってました。



部品代もそんなにかかる訳ではないので、今回の修理に合わせてワイドフェンダー化も考えましたが、①結局はＰＣＤ１００の為（１１４．３化するつもりはない）、あまりワイドにしてしまうとフェンダーとホイールの選択肢も無いので、ツラ調整はワイトレを使うこととなる。格好悪いので却下・・・。②今回は走り志向な仕上がりにしたい為、ワイド化で見た目もドレスアップっぽくなってしまうのはＮＧ。どちらかといえばワイド化でぼて～っとした重々しいスタイルにはしたくない。③今までずっと２２５サイズのタイヤを使っていましたが、将来的に２４５～２５５サイズがとりあえず履ける程度のクリアランスがあればＯＫということで、今回はワイド化は実施せず。



で、リヤ周辺を少し叩き出ししておいてもらいました。







実際に出した量は１０ｍｍ程度しか出していません。



あまり出しすぎると今度装着されるフェンダーアーチが浮いてしまったりしてしまうので軽く出した程度。



ただ、そのままフェンダーてっぺんの当たるところだけたたき出すと、いかにも出しましたという感じでフェンダー上部だけが盛り上がってしまうので、普通に見たら分からない様にフェンダー全体を拡大。



リヤバンパーと合わさる部分でボディーを切断して全体的にリヤフェンダー部分を拡大した為、普通に見て分かるような盛り上がりはありません。



また元々リヤフェンダーのツメを全てべったりと折っていましたが、折り返したツメの厚みだけでも５ｍｍ以上はありそうな感じなので、リヤフェンダー拡大時にリヤの折ってあったツメを全て切断してくれています。



ただＧＤＢ　Ｅ型以前のモデルの場合、単純にフェンダーのツメを切り落としてしまうと、内側と外側のパネルを合わせてスポットで留めてある所を切り落としてしまい、フェンダーが剥がれてしまうのでそこは溶接で再処理。



これだけでもフェンダー内側のクリアランスがさらに５ｍｍ程度拡大されたので、実際には外側に出した量は１０ｍｍくらいですが、あわせるとクリアランスは１５ｍｍ程度拡大されたことになりました。



みた感じではあまり良く分かりませんが、この後リヤ周辺の一部ボディー補強も実施。



その際リヤガラスが邪魔になるので取り外されましたが、板金屋さんにスペックＣリヤガラスが転がっていたので、それで良ければ付け替えておくけど・・・との事で、どのみち軽量化の為と見た目を考えてリヤワイパーは撤去することにしたので、ワイパー穴の開いていないスペＣガラスを付けておいてもらうことで決定（笑



リヤワイパーの配線類も元から全て撤去してもらっています。











大分すっきりしてしまい、そろそろ塗装の算段に入りそうな雰囲気♪



その頃フロント周辺といえば新しいエンジンが搭載されました。







ＧＤＢ最終時のエンジンの様なので、Ｃ型とはヒーターパイプの配管が微妙に違うようで配管を変更したり、エンジン搭載後何故かミッションが回らない（結果的にはフライホイールの下についているカバーの様な物が、若干曲がってフライホイールと干渉していた為ミッションが回らない状態になっていた）等の細かい不具合はありましたが、無事エンジンが乗っていた(^^♪



若干修理ペースが落ちたものの、加工も大分進みもう時期車が仕上がる頃だろうと楽しい時期でした。









続く・・・　（第１４話へ）







Posted at 2013/03/13 18:41:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[パーツ] #ハスラー Ｈ８　ＬＥＤフォグランプ　ゴールデンイエロー https://minkara.carview.co.jp/userid/16312/car/1831019/9848793/parts.aspx」
何シテル？   04/28 16:18
２００３年３月にインプレッサ GDB-C型のオーナーになりました。 近くの方に住んでる方、同じ車や車好きな方お気軽にお声掛け下さい(*^^*) 付けてい...

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