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2014年01月13日 イイね！

走行会準備

走行会準備年末年始の休みも終わり、オートサロンも行ったことで、これから来月のオメガオイル筑波２０００の走行会に備えて準備作業を実施。



正月の休みを使ってタイヤやブレーキパッドの交換を行っていたので、残っている作業はそんなにありませんが、とりあえず今日はエンジンオイル交換・ブレーキフルードのエアー抜きを某タイヤ屋さんのところでやってきた(^^♪



エンジンオイル交換した後気づいたけど、去年の日光サーキットの走行会に行く前にエンジンオイル交換してから、まだ８００ｋｍ程度しか走行していないことが判明・・・



約３ヶ月で８００ｋｍほどなので、通りでバッテリーが無くなるのが早いわけです。。。



ホイール外したついでにホイールのバランスをチェック。



先日タイヤ履き替えをしていたら、バランスウェイトが一部無くなっていることが判明。



でも測りなおしたら全く問題なしでした・・・



それから今日は一つ部品を装着。



今のＧＰスポーツのリアショックはピロアッパーでキャンバー調整できますが、今度はリアショックの下側のブラケットにキャンバーボルトを装着してみた。



サーキットで走るのにアッパーマウントで付けられるキャンバーでは足りないので、さらにキャンバーボルトでキャンバーを付けようという目的ではありません・・・



むしろこのキャンバーボルトを使ってキャンバーを起こす方向に付ける為に取り付けました。



そもそもこのＧＰスポーツのショックは、太い９Ｊや９．５Ｊ等のホイールを装着すると、ショックとホイールとのクリアランスが非常に狭くなってしまう。



今持っているホイールとタイヤではギリギリ逃げているので問題ないけど、将来的なＳタイヤの装着やそれに伴う９．５Ｊ～１０Ｊ等のホイールを選択した際、ショックと干渉する可能性が非常に高くなるので、何とか逃げを作れないかとキャンバーボルトを組んでみました。



ピロアッパーでキャンバー調整した場合、ナックルとショックは一緒に傾くため、ホイールとショックとのクリアランスは一定のままです。



そこでまだ現状リヤのピロアッパーでキャンバーがネガティブ側に付けられるので、付けられる限界までピロアッパーでキャンバーを付けます。



で今度はショックのブラケット部分に付くキャンバーボルトで付け過ぎたキャンバーをポジティブ側に起こす方向にすれば、ナックルだけ起き上がるのでショックとのクリアランスが開く方向になる。



これで少しでもショックとのクリアランスが広がってくれればと付けてみましたが、多少隙間は広がったものの思っていた程ではなかった・・・



まぁでも５ｍｍ位は広がったかな？？ってことで、これでまたタイヤやホイールの選択肢が少し広がったかなあ（笑



来週にはアライメントをとるつもりだったので、どうせ入れるならアライメント調整前に付けておこうと組んだものです。。



来週にはＯＲＣにアライメント調整で車もっていかないと。








Posted at 2014/01/13 20:35:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル？   04/28 16:18
２００３年３月にインプレッサ GDB-C型のオーナーになりました。 近くの方に住んでる方、同じ車や車好きな方お気軽にお声掛け下さい(*^^*) 付けてい...

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