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今日は天気も良くお昼過ぎからタイヤ屋さんで、来月の筑波２０００ＯＭＥＧＡ走行会の為準備でオイル交換・先日届いたスイフト直巻バネ交換を実施。


年末に走行距離も１０００ｋｍ突破したのでオイル交換しておこうと思ったけど、オイルが無くて本日交換。


しばらく使い続けていたオメガのセカンドブランドＺｅｔａ　Ｌｕｂｅが取れなくなったので、その前に使っていたオメガのＧ－１オイルに変更。


距離も１５００ｋｍ以上は走ったので、エンジンの慣らしもそろそろいいかなぁ。


あんまり長いこと慣らししているよりも、少しは回しておいた方が調子も良いので、ブーストコントローラのセッティングもしないといけない為、ついに全開解禁！


といってもインナーサイレンサー突っ込んでては全く吹けないので、後で取り外してセッティングしないとね・・・。


高回転域でのカムの効果もまだ確認していないのでその辺も含めて把握しておかなければ。







オイル交換も終わってその後はスプリング交換。


リヤの自由長２３０ｍｍバネでは新しい２５５タイヤと干渉する為リヤは２００ｍｍに変更。


フロントも合わせて同じくスイフトのバネを組んだので、ショックのピロを外して４本ともスプリング交換を実施。


ボディー補強の為今までのスプリングではかなりガチガチ感が強く合ってい無かったので、前後ともスプリングレートを今回１ｋｇずつ下げました。


もっと下げても良いかな？とも思っていたけど、スイフトにすると結構動きがよくなると言う事で、逆に柔らか過ぎる方向にいってしまうのも困るの為、様子見ということで前後１ｋｇずつにしてみた。


交換後家に帰るまでの道のりで足の動きを確認してみましたが、これはもう全く別物(^^♪


路面の追従性が格段に向上している！


こんなことならもっと早くやっとけばよかった（笑


とりあえずこれで２５５タイヤも履けると思われるので、明日残り３本のホイールにタイヤ組んでもらおうかな。

ＴＯＨＡＴＳＵのＳｗｉｆｔ・・・



いわゆるスイフトのスプリングです。




ハイパーコイルは高いので却下！



年末試しに２５５／３５／１８のＤＩＲＥＺＺＡ　ＺⅡを試しに組んで履いたら、予想通りリアの車高調スプリングロアシートに干渉したので、回避すべく自由長を３０ｍｍ短縮。（リアのみ）



それに合わせてフロントも見直し(^^♪



ボディー補強すると想像以上に足が動かなくなる感じなので、もう少し積極的に動かないと扱いづらくも感じるので、前後４本とも見直ししてみた。



あと１ヶ月ほどでオメガのＴＣ２０００走行会なので、組んで少しは慣らしもしないとね（笑



それはそうと給排気系が変わりすぎてしまい、まだブーストコントローラのセッティングすらできていないので、そろそろ週末の時間を使って少しずつ必要なことを潰していかなければ・・・。



スプリングは開封しただけなので、詳細はまた後日・・・。
















あ、今年は自分の担当している仕事が忙しいので、東京オートサロンのプレスには行きませんでした。。。


一般公開日も行く予定は無いので、オネーサンの写真はご用意できませんので(#^.^#)

ん～いずれはまた新たに購入するだろうブツが、去年の１１月頃の見積もりで納期目安２０１３年の３月ごろということで、注文後４ヶ月くらい納期がかかるらしいとの事だったが、昨日とあるところに見積もりお願いしたら、なにやら自分の買いたい物がたまたまメーカー在庫１台分あるらしいとの事。



しかも、販売店がなにやら気を利かせてくれたのか、通常メーカーでの取り置きはしていないのですが、お得意様ということで自分が購入する・購入しないの判断するまで一時取り置きしてくれているらしい・・・。
（あくまで見積もりのみの依頼しかしていないので、在庫確保を一切頼んだ覚えはありません。。。）



ただどのみち近いうちには購入する予定ではあったので、この際注文しちゃおうかな（笑



今から普通に注文したらたぶん納期ＧＷ前位にはなっているだろうと思われていたのでこれはちょっと真剣に悩みます(^^♪



ん～それにしても先月修理代払って、タイヤも調達して、その他もろもろの物を既に手配している上に、このブツも調達では本当に財布の中が空っぽになってしまいそう・・・（汗











※追記


製造メーカーで仮押さえできるのは今日１日のみとの回答がさっき販売店から来たので、結局注文しちゃった（笑


バックオーダーも入ってるしメーカーでの仮押さえは基本できないところを交渉して押さえてもらっているようだったので、本日中の回答がなければそのまま流れてしまうということで、次回納期未定になるようだったから結局オーダー(^^♪


来週中には届くかな♪