TOMO@GDBCのブログ一覧

先月は１ヶ月とにかく仕事が忙しすぎて、何も出来ずにあっという間に時間が過ぎてしまい、気づけばＧＷに突入。


先週の日曜ですがようやくスイフトスポーツに、車高調を導入しました。



２月に購入してから約２ケ月熟成させていましたが、少し時間も取れるようになったので、先週某タイヤ屋さんのところで取り付けをしてもらってきた。


とりあえず車高が落ちれば何でも良いので、ＢＬＩＴＺのＺＺ－Ｒを取り付け。


ディーラーのメンテナンスパックにも入っているので、定期的にディーラーに持ち込むことを考えるとリヤフォグの高さを２５ｃｍ以上に保つ必要があるので、車高はメーカー出荷状態でそのまま取り付けました。


なので大体落ち具合的にはフロント３ｃｍ、リヤ２．５ｃｍちょっとくらいといった感でしょうか。


特に限界まで下げるつもりも無いし、下品にならない程度になれば良いので、しばらくはこれで様子を見てみようかな。


多少馴染んで落ちるかもしれないしね。


乗り心地は純正のガツガツした感じは無くなり、角が取れた感じの乗り心地になったけど、決して快適とか上質な乗り心地ではないダンパーかなぁ・・・
（ガツガツした感触の大半は純正コンチネンタルタイヤの特性が大きいと思いますが）


割と硬いといった印象の話を耳にするけど、個人的な主観だとそれとは正反対で、ちょっと減衰が足りない印象に感じる。


スプリングレートのせいもあるかと思うけど、思いのほか路面のうねりで大きく跳ねるような、ストローク大きい動きをするので、必然的にピストンスピードを下げる為硬めの減衰にする必要があるダンパーかなという感じです。


とりあえずフロントは硬い方から５段戻し、リヤは硬い方から７段戻し位だけど、これでも純正のガツガツした感触よりは柔らかい印象。


ストロークが多い分、細かな路面の凹凸を拾い続けて収束しないピッチングの様な動きになるので、個人的には減衰力全開にしてもいい位に思えます。


もちろん取り付け時にはブッシュの捻じれの拘束は一度開放して組んでいるので、ブッシュの捻じれを取らずに乗っている場合とは異なると思いますけど。


とりあえず正立式ダンパーで減衰調整も簡単に出来るので、色々これから試してみたいと思います。。