TOMO@GDBCのブログ一覧

ＧＤＢの方もチューニングに伴って色々パーツを付け替えたりしている為、不使用となっている部品も数多くある・・・。



このまま家に放置しておいてもそろそろ肥やしになってしまいそうなので、某オクに出してもいいのですが、面倒なのでどなたかいれば引き取り手を探したいかと。。



家にあっても邪魔なので適価で引き取って頂けると助かりますが（笑






①　ＴＲＵＳＴ　Ｖ－ｍａｎａｇｅ



いわゆる可変バルタイコントローラー。



ライトチューン向けＴＲＵＳＴ標準データもありますが、本体のデータはオリジナルで書き換えています。



ＸＰのＯＳがあればＵＳＢで接続して、ｍａｐを入れ替えたり書き換え可能。



またＰＣを車に積んで接続すれば、Ｖ－ｍａｎａｇｅが取り込んでいる情報だけですがログ取りなども出来ます。

















②　純正リヤＬＳＤ（オリジナルセッティング）＋ＳＴＩ　リングセット



社外ＬＳＤへ変更した為摘出した純正機械式ＬＳＤと、内部に組み込んであるＳＴＩのカム角変更リングセット。



ＬＳＤはオーバーホール後約１年、１００００ｋｍ程度使用。



上記の内２～３回サーキット走行残り全て、通勤の町乗りのみ。



高速コーナーを踏んで抜けやすくする為、マイルドな特性に仕上げてもらっています。



ジムカーナやミニサーキットなどのコーナー抜けた後、アクセルオンでガッツリ効くようなセッティングではありません。



オーバーホールしてガッツリ効くようにしても、純正ＬＳＤではすぐに摩耗してＬＳＤの差動制限が弱くなる為、あえて最初からマイルドな特性にし、既に当たりの付いたプレートを再使用することで、差動制限の低下をなるべく抑える様にセット。



ついでにカム角を純正の４５度→６０度へ変更するＳＴＩのリングセット（２７０００円）を組み込み済。



フルノーマルのＬＳＤでは効いているのか？効いていないのか？って位の効きのＬＳＤである為、初期レスポンス・差動制限を上げる為に組み込み。



カム角を６０度へ変更している為、内部のリングが押し広げやすくなるり、ロック性が高くなる。



リングセット自体は摩耗する物では無いので、このＬＳＤから摘出して、今使用されている純正ＬＳＤに組み込んで使ってもＯＫ。



ちなみにＬＳＤのオイルはオメガ６９０しか使ってません（笑















気になる人がいればメッセージでも下さい・・・。