W113 250SLのブログ一覧

今朝、通勤途中でエンジン不調になりました。

A/F計を見ると、アイドリング～加速～高回転まで15を超える希薄傾向です。

何やねん？と思いつつも、何とか会社に到着。

考えた挙句、思いついたのは燃料フィルター、

帰宅時も希薄傾向でしたが、何とか帰宅後ストックしておいたフィルターと交換、

前回の交換は何と8年前でした。

早速、再始動、ウーン交換前よりいい感じ？

こういうのを、プラシーボ効果っていうのかな？

今週末、真面目に再調整やな。

昨日からパワステホースの交換に着手しておりますが、純正ホースなのに相当堅く、装着に非常に難儀しております。

写真は今迄装着してあったホースです。

問題は、装着できてもホース間距離が短いため、写真のように折れた状態になってしまいます。

まだ完全にホースが挿入できた状態ではありませんが、既にホースが

折れかてますがな。

もう一本のステアリングギヤボックス～リザーバータンク間の

ホースを交換しても、パイプへの挿入は完全に無理、

やっぱり、国産の低圧ホースを探して来週また頑張ります。

今週末は無駄に時間を使ってしまいましたがな。

先週、復旧した113ですが本日、試走して問題がないか確認しました。

ボンネットレスのまま近所を周回しましたが、対向車の目線以外は特に気になることもなく、エンジンの調子も良いです。

直っとるやないか～い。

流石にこの状態で走っていると、


歩行者まで不思議そうに見ています。

工房に戻り、早速、次のミッションへ、

パワステホース交換のため、手術台に載せます。

殆ど開けたことのないパワステのリザーバータンク、オイルが減っていますが、


思っていたより溜まっていました。

シリンジでオイルを吸い取ると、鉄板の下に



フィルターエレメントがありました。

オイルを全部吸い取って、


ホースも外しました。

お高い純正ホース、1ｍで1万円近くします。


元のホースと同等の長さにカット、

これをポンプ側のパイプに押し込みますが、ホースが硬く意外に難儀しますがな。



リザーバータンク側も思ったように挿入できず、どうしたものか？

パイプ側はダブルフレアになっていて、とても2ヶ所のフレアを通過できません。

高圧ホースではないので、必ずしもこのホースに拘る必要はないのですが、高かったしなぁ。
ヨコハマの低圧ホースで試してみるか？

ということは、

また来週に持ち越しかいな？

昨日、水漏れ修理を終えましたので、今日から復旧に取り掛かります。

写真のホースは、ヒーターリターンラインのホースで、この短い純正ホースが4000円弱という驚きの価格です。

先ずはこのホースの仕込みから。

先日、調達した内径Φ22の汎用の国産ホースを、同じ長さに切り揃えました。


ちょっと長く見えますが、多分気のせいでしょう。

ホースを取り付ける前に、エンジンの下側に何か引っ掛かっている物を発見！


何と10年近く前に紛失したと思っていたパイプの固定ブラケットでした。☻

切ったホースをウォーターポンプハウジングの


ヒーターラインに繋ぎ、ロアホースも接続、

ここで、クーラントを3ℓ注入しガスケット部分に漏れがないか確認します。

先週は、これを最後にしたために、悲惨な結末となりました。

おーっ、今回は、大丈夫そうです。


先週はこの状態で、ジャカジャカ漏れてきましたから。

バイパスパイプを忘れない内に

取り付けました。

コンプレッサーブラケットも取付け、


先週より早いぞ。

コンプレッサーを

取り付け―の、

調整プーリーも

取り付け―の、

バイブレーションダンパ―をカウンターウェイトに合わせ、


締め付けトルク30Nmで締め付け―の、

各ベルトを戻して、


張りを調整しーの、

ファンカップリングとオルタを取り付け、


ベルトの張りを調整しーの、

ラジエーターアッパーホース取付けからの、


各部の締め付けと漏れを確認し、バッテリーを取り付けて、

コールドスタートバルブを強制作動し、いざ、始動、


ヴォーンと3発目で目覚め、回転も安定してブラボー！！

この後、試走しようとしたら雨が降り出したので、止めました。

来週、走行してみて最後やな。

先週、113の水漏れ修理をしたものの、最後の最後でクーラントを注入した途端、クーラントが漏れ出し、往生しました。

今日は、そのリベンジです。

先週の段階で、ファンカップリングを外していましたので、今日はオルタから取外します。

次に、バイブレーションダンパの

六角穴付ボルト６本を取外し、

木っ端をダンパ中心近くに当てがい、中心に近い部分をプライバーで抉ります。


外周付近は鉄板が薄いので、ここを抉ると割れますので注意が必要です。

上側と下側から全周に渡り抉ると、


バイブレーションダンパが浮いてきて、外れます。

外周が一部割れているのは、前回やってしまった自分の仕業、

今回はそれ以上の破損はありませんでした。

ここで、再度クーラントを3ℓ投入、

漏れ状態を確認しておきます。

やっぱり、ウォーターポンプハウジングのガスケットから



漏っとるやん。

分解続行、やはり2度目は早く、

コンプレッサーブラケットも外れました。

勢いに乗って、ウォーターポンプハウジング＆サーモハウジングも外れました。


早えー、前回はここ迄3週間近く掛かっています。

新しいガスケットにシール材を塗布して一気に組み上げ、ガチ作業のため写真なし。



明日、この状態で再度クーラントを注入し、漏れがないことを確認する予定です。