２５年目の１・１７

あれから２５年目



忘れてはいけません。









伊丹駅完全崩壊、波打ち曲がりくねる軌道の上、やっと停止した列車は砂利に床下突っ込み脱線








名物だった電車がくぐる三ノ宮駅のビルも崩壊してしまいました。

阪急電鉄は国の補助は受けず復旧。










神戸本線は高架線ほか軌道が崩壊



土台が崩れ、パイプ鋼が根元からポッキリ折れてズレて露出するほどの箇所もあった。

一部区間で閉じ込められたが損傷を間逃れた車両２編成(うち７０００系７００７Ｆは検査切れになる中、特例で使用された)を使い部分運転。
軌道整備後にメンテナンスの簡単なＶＶＶＦ制御の８０００系２編成を陸送で入線させ部分運転に対応。

そんな中、
付近住民の工事中の迷惑の理解よりも皆が切望な、西宮北口から夙川までの高架線復旧工事事業をプロジェクト化し成し遂げ、わずか５か月で再建させた。

２５年目の今、ロングレールが真っ直ぐ伸びる高架線を甲高くモーター音を響かせ快走している。　
当時からここを快走していた生き証人の車輌形式は
二つこの震災で形式消滅し、
世代交代の消滅が二つ。
第一線を退き、支線へ転属したのが三っつ。
復興の中、半年遅らせこの年にデビューした朝夕ラッシュ時対応の増結用座席収納車両は、悲しくも震災で人口が戻らず２連の２編成製造されたのみで増備はされず、後に一般座席に改造されたのが一つ
その後二つが震災を知らない次世代になり、それだけ時は流れた。



各列車に 頑張ろや！神戸　 のヘッドマークが付けられ、

空地ばかりの、屋根にはブルーシートの建物が並ぶ高架沿いの風景の中、
復旧したこの区間の夙川を列車が渡る時
堤防土手には幼稚園の児童が沢山沢山立ち並び、小さな手をおもいっきり振りかざし
　ありがとうはんきゅうでんしゃ 　の、みんなで書いた横断幕。


軽く電機笛を鳴らし運転士は敬礼、出発進行　と涙声で声を上げた。





数か月ぶりに瓦礫撤去最中の三ノ宮駅に姿を見せた阪急車輌。
この新聞記事を見た時、胸に込み上げる何かで、ワタシは涙したのを覚えている。



此処に記しておく。




無念だった６４３４名もの多くの御霊に哀悼の意を表します。
尊い犠牲があって今がある　
当たり前の物事が、そして大切な人が、すべてあの日消え去った。

決して忘れることのないように・・・