アナタニオクル、ワッタシノエレガ～ンス。のブログ一覧

８月も中ばが過ぎ、もう後半です。
前半は雨の日々が続き、洪水被害は甚大で、流された家屋や生活用品の残骸の後片付けにこの酷暑の中、ボランティアの方々も移動が困難なこの中、続行されており、ご苦労ははかり知れません。　ここにお見舞いを申し上げ、現状を察する次第であります。


今年は異例な外出も控えるパンデミックな中、大阪でも毎年の花火大会　水都祭　もありませんでした。


去年、ワタシは



第２の推し、伊藤かりんちゃんも卒業してしまってしょんぼりの中、





台風の接近が懸念される中、乃木坂のぼりも旗もない
真夏の全国ツアー２０１９で京セラドームへ

先ずはグッズ売り場へ



暑い暑い中



ホンマはめっちゃ嬉しいねんけどんなー(爆)






並んで２時間以上、誰のグッズを買ったらいいのか悩んで白石麻衣さま中心に。













２日間買えたチケットも、席の良かった方の８/１５の公演は台風接近で中止に。



今は良い思い出。



あの時緊張で初々しかった殆どがイマドキの女子高生４期生も





今は個々の面白い魅力炸裂です。

新４期生も入ってますが、活動が少なく残念な今。



負けるな林るな（爆）

来年こそツアーまた行きたいです！








この日、乃木坂４６のキャプテンだった桜井は秋元真夏にキャプテンを譲った。

次の月、卒業していった　桜井玲香も



ワタシが見たのはこの日が最後だった。
もう、かりんちゃん同様の名ＭＣも、ライブ行っても観ることは出来なくなった。


１月に衝撃の・・・



卒業発表し、ご本人希望の東京ドームでの卒業コンサートや握手会もできないままの白石麻衣さまの現状など、、、、想像出来なかった去年の夏




そんな白石麻衣さまも、







10/28に無観客配信ライブで卒業が決まりました。




なんか愛が足りひ～ん〰️ーーーー❗




そうそう、白石麻衣さまは、新キャプテン一周年の秋元真夏たんと共に８/２０に誕生日でした。



こんなん上海で走ってるらしいです



１期生は９周年です。



既に居ない、居なくなる１期生も多数ですが・・・





終了ボタン押したろかっ
夜勤で帰ってきたら不動産会社の売り家求むのごっつい封筒がポストの中幅取ってたりとかピザ屋とか何でも屋とか屋根瓦水回りやり換えとか、訳わからん迷惑チラシ沢山ポストに多摩乱ので



いつもの家電量販店へ通勤急行ワゴンＲを臨時で出して
安心国産品シュレッダー買いました。
帰って速攻粉砕が気持ちいい迷惑。

ポイントで自宅１階から２階へもわっ！と暑苦しい階段を移動中用の扇風機も、ついでにほぼ無料で購入






早朝出勤途中。
４０キロくらいで超ゆっくり走り、抜かされまくって走っているこのエブリィ



やっぱり変だと思ってたら



堂々の信号無視！

そのまま低速で走り、次の信号でも





その先全ての信号無視。肉眼で見ていたら数台急ブレーキかけてたクルマが見えてた。　　　なんでこんなアホが居るのだろうか・・・・






夜が明けても爆音で走り回る、こう言うアホもどうしようもないが。

右折の車線からわざわざ無灯火にして赤信号突破して行く若造の車高落とした中古のゴキブリクラウンやら、他にもまだありますが、情けないのでやめときます


夜勤の帰り未明に吉野家へ




げっ！　プリカスや　　前当たってまへんか？
路上駐車もまともに出来ないようで、
こいつらもほぼクルマの認識もなく、でも要るから乗ってる無関心で自己中心な怖い運転というか、動かしてるだけの類。黄色レーンや標識、信号の色も解ってないのでは？　　自動車免許って知ってる？
駐車中もアホ丸出しです。しかもずっと洗車せず水垢だらけの車体。
クルマの知識も認識もなく、でも要るから乗ってる超迷惑無関心
吉野家に居ると思われ、しばし待機。
やはり、、後ろズボンからシワだらけワイシャツ出してだらしない小太り男が出てきて乗りこみ、
離れてるけどいきなりバックして来ないか確認して、完全に走り去ってから
ワタシ入店したわ。　　

ワタシは走行中、この手のトヨタ目撃したら絶対近づきません。




唯一この夜明けのアヒルちゃんが癒し・・・向こう向いてますけど。


８月は他にも色々激動でしたが



ポンポンポ～ンと、もう９月です。

夜勤明け夕方、小さい扇風機持った私服の女子高生見たり、
最近ご無沙汰な阪急電車に逢いに行ったり、書店で月刊誌チェックして、
帰り美味しい店で食事でも行きたいけど
・・・この強烈な暑さで死んでしまいそうなので、
９月の制服の女子高生見るとします(爆逃)

クラッシックカーディラーズ



深夜の再放送分見て楽しみます。



暑さにもコロナな今にも負けず、頑張りましょう。

ワタシの愛車は、１９８４年型　Ⅽ３１ローレル　ＨＴ ２０００Ｅ ターボメダリスト ジバンシィ・バージョンⅢ








ローレル、アナタニオクル・ワッタシノエレガ～ンス



















残念ながら今は亡き　ユーべルド・ジバンシィ氏　ですが




そんな後世に残さないといけない様なこの個体を

見事にペーパークラフトで再現して頂いた方がおられます。しかも２作も。


そのお方は　パワードついん様。



https://minkara.carview.co.jp/userid/2450584/blog/44190111/




一度、素晴らしく1/２４スケールで作成して頂いていましたが、

丁度１か月半ほど前
更に豪華仕様で１/２０スケールのフルオプション仕様のジバンシィ・バージョンⅢを作成して頂いております。

こちらは３年越しの超力作。




クレス太のＣＭ　山崎努氏の　



すまない。しばらく行方不明のままに、しておいてくれ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2450584/blog/44145245/

と、しばらくブログも更新無しで制作に専念され、
しかもご本人様、直後にボランティア活動でサクランボの収穫作業をされ、手先が痛くなってしまったのもかえりみず作成・・・・涙。












リアバンパーのRもこだわり再現され、実車はあまり出ていないＢカップくらいの出っ張りが、理想の丁度形良いＢカップくらいに(爆逃)



世界初、夢のスーパートルコン（日産初の電子制御О/Ⅾ付き全段フルロックアップ４速オートマチック）も



４名分のシートポジションメモリーシステムのスイッチボタンも



見事に再現。



シフトレバーの上に付くメダリスト系のハイクオリティサウンドシステムⅠに標標準装備のサウンドバランサーも装備。
ワタシのはハイクオリティサウンドシステムⅡなので装備されてませんが、付けていただきました。







ルームミラー上部のオートスピードコントロールのスイッチも再現。








デジタルメーターも











ハンドルのディテールも　ハイクオリティサウンドシステムⅡ　も再現。






今はレカロＬＸに交換したジバンシィマーク入りの純正シートは時折、ベランダで陰干し中です。　



このシートも見事な再現。







完璧です！参りました！！



シートポジションメモリーは実際には標準車のメダリストにメーカーオプションでしたが、夢のフルオプション仕様なのです。

そして、、実は製作者　パワードついん様と秘密のメッセージ交換をして






サンルーフも装備してもらいました！







も、完璧！！の出来！！！




ピラーレスのクリスタルカットウインドウと

ジバンシィマーク入りクオーターウインドウ。






センターキャップにジバンシィマーク入り純正アルミも履いております。
ドアミラーの形状も見事に再現。




ジバンシィバージョンにはⅠ・Ⅱ・Ⅲが発売されて
ワタシのⅢは鉄ホイールにステンレスキャップでした。



ので、白のＢＳジークメッシュの白の網タイツでエレガントな足元にしています。



ワタシも昔、モデル化しております。。。





当時本命だった、この白で内装グレィの奇跡の極上車が最近ヤクオフで出てましたが・・・



ジバンシィバージョンⅢで良かったと３６年経って思います。。。
って購入時、３か月後には新型Ⅽ３２が出てくる末期だったので白で内装グレィがもう在庫無かったのですが・・



ジバンシィバージョンⅢ夢のフルオプション仕様！！

ドアミラーの形状、アルミホイールのリム、フェンダーのアーチにも苦労され、この力作であります！



実車よりバランスのとれた、おおらかなボディライン　で美人ですがなー








パワードついん様、、、、ブログアップ遅くなりました。

他の作品も絶品ばかりです。スゴイです！
皆さま、彼のブログ拝見し、イイね沢山付けてあげて下さいませ。


https://minkara.carview.co.jp/userid/2450584/blog/44190111/














本当は、ガレージから出して各所、パワードついん様の画像のアングルに沿って、三脚ハシゴ用意してその様に画像を撮りまくりブログアップ予定でしたが、



夏は旧車ゆえ休車なので、、というか、ワタシが暑さで持たないので、過去の画像で失礼いたしました。





ローレルさん、一層大事にしないと・・・



今度乗る時、緊張するわー(爆)

１９８５年８月１２日１８時１２分



１９８４年撮影された事故機のＪＡ８１１９　




この機体は昭和５３年６月２日に大阪伊丹空港で胴体後部を滑走路に接触させ着陸した。　この時の修理ミスが原因で金属との摩擦による金属疲労が長年の間に発生。



この日、羽田発、大阪伊丹空港行だった筈のＪＡ１２３便は、飛行中に圧力隔壁が突如一気に破壊し、尾翼が吹き飛び、油圧系統が全て制御不能となった。



この状態になった事をクルーは墜落まで知る事はなく、けたたましく鳴る複数の各種警告アラーム音の中、操作不能で激しく揺れながら降下し続ける機体のコックピット内で群馬県の御巣鷹の尾根に激突炎上の瞬間の最期まで戦った。　



墜落現場の機内クルーの遺体の近くには、赤ちゃんのなきがらがあった。怖がる乗客の子供を抱きしめながらあやしていたはず・・・



当時の目撃写真



羽田発、大阪伊丹空港行だった筈のＪＡ１２３便はその後、制御不能の機体は上空を３１分間機体を激しく揺らしさまよい続け
・・・・１８時５６分２３秒



群馬県の御巣鷹山の尾根に約６４０ｋｍ/ｈの速度で斜面に衝突した衝撃で機体には数百Ｇの衝撃が加わり、機体前部から主翼付近の構造体は瞬時に粉砕し原型を残さず爆発炎上した。



炎上をまのがれた機体後部は、樹木をなぎ倒しバラバラに破壊しながら尾根を滑り落ち、周辺は飛び散った　あらゆるもの　が枝に巻き付き　一言で言うとゴミの山の状況だった。

惨状の中、生存者は４名　　　有名人や大手会社の社長ほか、お盆の帰省で家族全てが犠牲となった５２０名の死者数は単独航空機事故史上最多の大事故となってしまった。






今年はコロナの事情で約半数だけのご遺族が登山され、慰霊式はネット中継された。


あの日の夕刻、ワタシは１年半前に納車された、まだ新車だったローレルさんを運転し変な所でＵターンする亡き親父に注意して喧嘩したのを覚えています。

３５年の月日が経とうと、こんな事故が起こらない様祈るばかりです。
忘れてはいけません


５２０名もの犠牲の方々の御霊に、ここに哀悼の意を表します。