あの日から３５年目の夏

１９８５年８月１２日１８時１２分



１９８４年撮影された事故機のＪＡ８１１９　




この機体は昭和５３年６月２日に大阪伊丹空港で胴体後部を滑走路に接触させ着陸した。　この時の修理ミスが原因で金属との摩擦による金属疲労が長年の間に発生。



この日、羽田発、大阪伊丹空港行だった筈のＪＡ１２３便は、飛行中に圧力隔壁が突如一気に破壊し、尾翼が吹き飛び、油圧系統が全て制御不能となった。



この状態になった事をクルーは墜落まで知る事はなく、けたたましく鳴る複数の各種警告アラーム音の中、操作不能で激しく揺れながら降下し続ける機体のコックピット内で群馬県の御巣鷹の尾根に激突炎上の瞬間の最期まで戦った。　



墜落現場の機内クルーの遺体の近くには、赤ちゃんのなきがらがあった。怖がる乗客の子供を抱きしめながらあやしていたはず・・・



当時の目撃写真



羽田発、大阪伊丹空港行だった筈のＪＡ１２３便はその後、制御不能の機体は上空を３１分間機体を激しく揺らしさまよい続け
・・・・１８時５６分２３秒



群馬県の御巣鷹山の尾根に約６４０ｋｍ/ｈの速度で斜面に衝突した衝撃で機体には数百Ｇの衝撃が加わり、機体前部から主翼付近の構造体は瞬時に粉砕し原型を残さず爆発炎上した。



炎上をまのがれた機体後部は、樹木をなぎ倒しバラバラに破壊しながら尾根を滑り落ち、周辺は飛び散った　あらゆるもの　が枝に巻き付き　一言で言うとゴミの山の状況だった。

惨状の中、生存者は４名　　　有名人や大手会社の社長ほか、お盆の帰省で家族全てが犠牲となった５２０名の死者数は単独航空機事故史上最多の大事故となってしまった。






今年はコロナの事情で約半数だけのご遺族が登山され、慰霊式はネット中継された。


あの日の夕刻、ワタシは１年半前に納車された、まだ新車だったローレルさんを運転し変な所でＵターンする亡き親父に注意して喧嘩したのを覚えています。

３５年の月日が経とうと、こんな事故が起こらない様祈るばかりです。
忘れてはいけません


５２０名もの犠牲の方々の御霊に、ここに哀悼の意を表します。