嗚呼、、武蔵野線２０５系。。

キンモクセイの香りのいい季節。
そんなキンモクセイの花の色の帯を車体に巻いた車輌。。
武蔵野線を３０年走ったギリギリ昭和製のステンレス車体の通勤型車輌２０５系

その終焉が近づいています。。



とある千葉県の港・・








実は、ここから１編成また1編成、運用離脱した２０５系は、
車内の路線図や一部の日本語表記もそのままの姿で異国ジャカルタに無償譲渡されているのです。

元は山手線や中央線快速で活躍していた車輌たちで、
他線区から武蔵野線へやって来ました。
しかしながら、京葉線内のトンネル内の勾配に対応するため、８両編成のうち６両をモーター付の動力車（６Ⅿ２Ｔ）にして編成出力を必要としましたが、モーター付の動力車が不足してしまい、制御機器を界磁制御から高出力のＶＶＶＦインバータ制御に更新され、これで編成中の４両がモーター車（４Ⅿ４Ｔ）なだけで済み、まだまだ走れる車輌であります。


後に新造された車両も５編成居ました。



この　メルヘン顔　と呼ばれる武蔵野線線用に新造増備された車輌は５編成居ましたが、これも一部インバータ制御に更新され、



既に５編成とも海を渡り、ジャカルタで運用されています。





最盛期には８連が４２本活躍していましたが、すべてが船積みされ




異国の地で第二の生涯を過ごしています。


２０５系の去り行く武蔵野線は



２０５系と同じく少し前、山手線、中央・総武線などで活躍していたワイド車体のＥ２３１系が投入され、２０５系は遂に居なくなります。




日本国内と変わらぬラッシュアワーを同じ運命の営団地下鉄（現東京メトロ）、東急の車輌たちと支えています。


ジャカルタでの運行は、自動列車停止装置ＡＴＳ未設置で・・・
過去に２０５系２編成、追突事故で廃車、スコールの多い地区で線路の地盤沈下に突っ込み元東急車輌が脱線転覆し廃車がありますが。。。





実はあと１本、Ⅿ20編成日本国内に残存となり、現在、惜別の１編成となっています。




機関車に引かれニ度とたどらぬ路を・・・



今はルール無視の無知たちがフラッシュ炊いたりして撮りまくるので、こんな事されたりしてますが・・・


実は関西にも２０５系が居ました。



大阪天王寺から和歌山までの路線、阪和線に居ましたが、
新造車との総入れ替えでこちらも転属し、今は奈良の線路を走っています。

青帯の２０５系



とあるホームセンターに健在です（爆）



あと１編成の武蔵野線２０５系。。。

あっちでもガンバレ。




増結追記


ワタシの　せどっち　と同じ、セドリック・セダンの渋黒を愛するワタシの師匠、



https://minkara.carview.co.jp/userid/1435678/blog/

むさしのドリーム様は、武蔵野線２０５系を通勤に利用されており、もう寂しさ満開でして・・・

どうぞ見てあげて下さいませ。。。