４月です

４月です。

もう桜は散りましたが、４月です。

阪急電鉄のカレンダーは
桜満開の芦屋川を渡る８０００系８０００Fクラッシック。
８０００系３０周年で旧社紋の　H　マークも誇らしく、前面には銀帯の当時の姿を復元し快走していました。
この半年後の１１月、六甲駅東側の踏切で事故に遭い、無事だった後ろ４両留置線に置いたままで、
側面傷の付いた前４両は未だ修理中です。



事故前の元の東芝製VVVF爆音インバーター制御でオリジナルのまま復活してほしいけど、更新工事されるんでしょう多分・・・

その間、



廃車もあり



最後であろう全検出場の車輛も。



去年同様しっかり桜の時期だけ走らしてくれた　京とれいん　６３００系は
今年１０周年。
記念ヘッドマークを付け土日に走行したがその日は雨。
満開桜と　京とれいん　６３００系の撮影は今年は見送りました。

今また運行中止されてしまいました。

阪急電鉄宝塚線、川西能勢口駅から分岐する能勢電鉄。
阪急自体も　直通特急日生エキスプレス　が乗り入れていて、かつての阪急の車輛が走っています。








卒業トレインが走りました。

そんな中



元阪急３１００系　能勢電鉄３１００系が引退とのこと・・・

ＪＲも１８５系踊り子号も









長年の使命を果たし、
廃車編成が連れられて行きます。

時の流れ・・・



４/８は３５回目のユッコの命日でした。






もう何も書かないでおこう・・・

　　　　


いつも思うこと

この物体

出勤するといつもいつも・・・




後ろに下がりすぎているのが解らないのか？？・・・・


社員用駐車場ではありますが、一般の月極駐車場でもあります。
一般の物体です。時折ドアミラー畳めてませんしバカ！

ワタシは乗り降りしやすいので放っておきます。

おかげさまで後ろ全く契約者居ませんわ。



時には斜め止めで駐車時惑わされます。コレまだマシなほう。

帰宅時ワタシのワゴンＲを一周回ってチェックする癖がつきました。

この視界悪そうな形で駐車しにくいのか、家電感覚で運転成ってないのかアホなのか高齢なのか？？？
その停め方のおかげで誰も敬遠して契約せず居ないから、後ろから直進すれば良いのに
その知恵もないのか？　まさかそれでコレか？
日夜怖い運転炸裂なんだろうなあ。

タダでさえ見たくも近寄りたくもない物体、なんで真横で分けわからん駐車の仕方・・

どうでもええわ放っておこう・・・





お手上げのことがないように、皆様も平穏に過ごせますように・・・・