Irikuraのブログ一覧

高いっすね。。。。。>ガソリン
いつもの池上SSで171円表示でアプリ併用で166円。
高いところは177円とか表示されているところも。
対策入っても数円でしょうし。
少なくとも今日(31日)まで価格変わってないですしね。。。。。

オミクロンのおかげでまた電車通勤に戻し損なったので、またしばらく車での通勤が続きますね。
まぁ嫌いじゃないので構わんのですが、"通勤電車で怠惰にまどろむ"のができないのは辛い。。。
会社着いてからしばらくぼんやりする程度ですね(^^;;;;

いや、車両通勤はいいからガソリン価格〜!!

11km/L出ているから良いほうなんだけど、前回が悪すぎたから、給油量のばらつきかな?
大体はオートストップ+15秒位待って追加を数回、って感じなんだけど。
アイドリングストップの状況は変わらず。

何シテル?に書いたけど、停車してエンジン切ってたらBatteryLowが出たのはびっくり。
でも再スタートしたらアイドリングストップ効くし謎だらけ。
その後は表示出ないし。
センサー系がおかしいのかな?

一応OBD2のWLANアダプタあるからつないで様子を見てみようかな。
iPadでモニタリング出来るっしょ。

あ、そうだ。前回の投稿のコメントで教えていただいたのですが、
バッテリー電圧の変化はESMというシステムの動作らしいですね。
んでもブレーキング時の電圧上昇はそれほどでも無いんだよなぁ。
アクセル離したときが一番高い[14.9V]、その次がブレーキング時[14.7V]かな?
その次に加速時(その1)[14.5V]、加速時(その2){13.4V?]、アイドリングストップ時[12.2V]って感じですねー。
加速時(その2)の電圧がエンジン負荷を減らした状態なんでしょうね、きっと。
んでもその状態に入ることは殆どないなぁ。
あれか、走行モード切り替えてみてもいいか。
スポーツだとアイドリングストップかからないけど。

あー、今回もいつもと同じ池上SSでした。
169円でアプリ使って163円でした。高い。。。。

例によって走行時の電圧を確認しながら通勤。
帰り道の途中で、今までと違った電圧表示が。
[これまで確認できていたもの]
・アクセルを踏んでると14.5V
・アクセルを離すと14.9V
・アイドリングストップした場合12.8〜12.0V(しない場合は14.5Vくらい)
[今日発見]
・アクセル踏むと13.3〜13.5Vくらい。発進加速時は12V程度。
・アクセル離すと14.9V
・アイドリングストップ時12.0〜12.8V
※必ずアイドリングストップする。電圧下がってエンジンかかった場合も再度停止するとアイドリングストップ動作。

"加速しているのに電圧が低い、まさか壊れた?"とか一瞬焦りましたが、もしかしたら充電が終わった状態になったということかな?
それまで20kmくらい走っていて、電圧高め(アクセル離す時間を作る)の走行をしてたのですが。。
14.5V表示のときは地味に充電していたってことですかねぇ。。
・バッテリのみ動作：12V台
・オルタネータ動くけど充電していない：13V台
・オルタネータ動いて充電している?：14V台
、、、なのかな?
この電圧表示はシガーにつけたいい加減なやつだからまぁ参考値ですが。
OBD2のデータをロギング出来るやつなかったかな?
そっちで記録とって分析してみても良いかもだけど〜
(なんか前にやったときはうまく動かなかったんだよな、、、)

まぁ先日来気になっていたアイドリングストップ問題について、メールで問い合わせはしていたのですが、やっぱり持ち込んで見てみましょうってことに。
持ち込みにディーラー行くときにはきっちりアイドリングストップ動いてるし。。。
調べても判らないだろうなぁとは思いつつ、充電してもらって様子が見れればそれでも良いかと。

ついでにセンサー反応しなかった問題もチェックしてもらうことに。

小一時間待って結果。
やっぱ判らないと。(ですよねー)
まぁ充電を行って電圧は上がったようだし、メインの部分をリセットしてもらって変化があればってところで。
まぁディーラーの方もアイドリングストップの条件についてはよく判ってないらしい。
ともかくこの状態で様子見てみるしか無いかな。。。

で、今日(17日)気づいた事実。
通勤時に電圧計は見ていたんだけど、駆動している間(アクセル踏んでいる間)より、アクセル離してエンジンブレーキ(といってもシフトダウンしていないから空走に近い状態)のほうが電圧が上がる。。。
そのほうがチャージもかかるようで、アイドリングストップ時の電圧が高く見える。。。

って事はだ。
燃費を稼ぐつもりでゆるーく加速を行うと、アクセル踏んでいる時間が長いので充電的にはあまりよろしくない。
停止するまでの距離があることが判っているなら、(もちろん流れの中でだけど)加速を強めにしてアクセル離す距離を稼いだほうが充電が大きくなる。
更にエンジン回転数が高いほうが充電が良さそうにも見える。。。
んー。。。
走り方をちょっと変えてみないと、かな?
意識してどこまで出来るか判らないけど、ちょっと試してみよう。。

ぐぬぬ、今回は燃費悪いな。。。
連休中の利用とかのせいかな?
ま、仕方がない。。。

あ、写真はタイヤのDWS表示。
それぞれドライ、ウエット、スノーで、文字が見えている間は利用可能。
まだまだスノーで行けそうですね〜
ちょうど給油時にハンドル切った状態で止めたので撮影。
こーゆー時じゃないと確認しづらいのが(^^;;;;

今回もいつもの池上SS。
167円表示(涙)で、アプリ併用して161円。
まだまだ高いですね〜