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2025年11月28日

オイルフィルターって拘ってます？

半月ぶりくらいに乗りました。

タイヤが終わってて多少のゴツゴツ感と不安感があり、直進安定性も落ちてきていますがやっぱりプレオとは余裕がぜんぜん違う。

気持ちええですなぁ。

でもそれも今週まで。これが年内最後の帰省になるはずなのでインプはしばらくまたお留守番です。

それに伴ってマフラーの制作も来年に持ち越しとなりました。そもそも入庫待ちのタイコが届いたという連絡もまだないですけどね。

だってさー、ショップは愛知、家は三重。ワイは帰れない。となるとインプは取りにきてもらわないといけない。陸送費が往復で5万って言われちゃ、じゃあもう来年でいいですってなりますよ。1月は暇なはずなので自分で乗って持っていける。

YouTubeを見ていると海外との車文化の違いを感じることがよくあります。まぁ特にアメリカですけど。オイル交換は1万マイルが当たり前。それ以上だとしてもべつにびっくりするようなことでもなく。マメな人で5千マイル。神経質な人で3千マイル、みたいな。3千マイルでも約5千kmですからねぇ。日米の常識って随分と違う。

他にも違いを感じるのがオイルフィルター。

アメリカではモービル1などのオイルメーカーがフィルターも販売しているのご存じ？

まぁなんせ日本よりも販社が豊富。車のメンテにはDIYの文化が根付いているのでフィルターも自分で選んで買うことになる。そうするとフィルターにも拘る人が多いわけです。

日本だと安ければいいって人が一定数いて、他はドライブジョイとかそんなんで十分。もうそれだけでクルマ好き人口の9割とか9.5割いっちゃうんじゃないです？

アメリカはそうじゃない。YouTubeを見ていると各メーカーのフィルター性能比較動画が、たくさーーーんあります。

圧力抵抗を計測したり不純物をどれだけ除去できているのか分析会社にオイルを送って数値化してみたり。こういうのを何本も見ていると段々と感化されちゃうwww

私はスバル純正フィルター使っておけば鉄板のパンツちゃんやろと思って純正を使い始めたところですが、上には上がありまして・・・。

この4千円もする変態フィルター（誉め言葉）を使っている人います？

ボクサーエンジンなら、STI製フィルターはぜーんぶコレで共通です。もっと言うならプレオにも付きます。純正品番は違うけどドライブジョイなどの社外品は共通だから実質、付くってことです。さすがにこんな高級品、プレオには使わないけどw

やっぱええんかなぁ。
使ってみたい欲望が沸々とw・・・(;・∀・)

Posted at 2025/11/28 02:04:01 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

2025年11月23日

あなたはAMSOILを知っているか！？

最近のアメリカ製オイル事情が気に入らない。

特に洗脳されて信者が多いペ〇ズオイル界隈。

鉱物油として売られている中身プラチナムブリッツ。マレーシア製です。使ってみるとたしかに良い。ただそれを「さすがアメリカのオイルは違うねー」とか喜んでいる人はお花畑です。

じゃなくて。どこで生産しているかが重要ではなくてペ〇ズオイルが良いってことでしょう。

そして100％化学合成として売られている中身プラチナムユーロ。あなた、ナンボで買ってます？

ペ〇ズは高級オイルメーカーではないんですよ。

ニッチなカーマニアなどに好かれているロイヤルパープルなどとは立ち位置が違います。その高級路線のロイヤルパープルやモチュールなどの対抗馬に、アメリカではとっても有名なAMSOILというメーカーがあります。

AMSOILについて聞いてみた。

引き続きペ〇ズオイルについても聞いてみた。

何書いてあるか分からない人は同じ質問をGeminiやCopilotにしてみてください。

日本でAMSなんかを知っていたらなかなかのマニアですよ。

でもさすがアメリカ。
ニッチな層が支持するハイブランドでもこの価格。安っ！羨ましい！（本国HPを和訳してあります）

日本のAmazon価格

まぁ輸入代行をしてくれている手間賃と考えれば妥当な線かなー。

ではロイパはどうか。

アメリカのAmazon
1クォート✕6本＝58.01ドル

日本のAmazon

どうでしょう。有名なだけあって手間賃は多めかな。

で、問題のペ〇ズですよ。

某所でハイブランド並の価格で売っています。しかもハイエンドでもないグレードが。それだけ払うならペ〇ズ最高峰のUltra Platinum買えますって。某所で購入している信者さんたち。せめてAmazonで買ったほうが賢明だと思うけどなぁ。

アメリカウォールマート

日本のAmazon

アメリカの約2倍出さないといけないですが、まぁ有名になっちゃったので仕方ない。増して某所よりぜんっぜんマシ。

そこで思い出してください。
AMSOIL。

上乗せ分は輸入代行手数料として許せる範囲ではないですか？

アメリカ人が好む本物のハイブランドを本気で試してみたいなら現時点ではおススメだと思いますよ。AMSOIL。日本ではドマイナーなだけに暴利を得る価格設定はまだ無理でしょう。

某所に営業妨害で出るとこ出られたらチビッてしまうので、そん時は素直に削除しますw

Posted at 2025/11/23 05:42:03 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

2025年11月18日

自分が入れたオイルのことを悪く言う人はほぼいない説。

パーツにも言えることですけどね。

せっかく厳選して購入したんだもん。悪いモノだなんて思いたくないでしょう。

上から言っているようで大変本当に誠におこがましいんですがパーツレビューで参考になるのは１～2割あるかないか。

入れた人の間では絶賛のイエローハットオリジナルブランドMAGMAX
プレミアムGPX SP。

どんなもんじゃろかと代表性状を公開していないのか質問してみた。

いやいや、企業秘密を教えろと言っているわけではないんですが。私が好きなレスポもホームページのどこ見ても記載はないですがメーカーに質問すれば教えてくれますよ。

動粘度や粘度指数も教えられんってか。

でも考えてみれば知ってるつもりで実は無知だった時代（当然今でも美雪師匠には敵いませんがw）、代表性状は勿論のこと安全データシートの見方、というかそんなものの存在すら知らず、動粘度がどうやら粘度指数がどうやら、なーんにも知らないまま使ってみて良かった、でハマったのがレスポだった。エンジン屋さんがエンジン割ってみたら中はとても綺麗だったという話も背中を強く押した理由の1つですけどね。

まぁだからMAGMAXもなんや正体不明やけど使ってみたらよかった、なんてことは有り得るかもしれない。

ただ注意したいのはプラシーボよね。新油にしたら、そりゃ良く感じるに決まっている。そうではなくて冷静に耐久性を観察するとか、スラッジがどうなるかよく見てみるとか。といってもヘッドカバーを開けるとかそういうことでもしない限りオイルフィラーキャップの中を覗いて見るくらいしかできんけど。

ちなみにレスポはやめたわけではなく、レスポばーっか使ってきたから外の世界を覗いてみたくなった的なwww

インプも同じ理由ですよ。移住してみて気に入ればそこに定住しちゃいますよって感じ。ミカドオイル、一般の小売りにもっと力を入れればいいのに。ちょっと試してみたいだけなのにペール缶でしか買えないってのは、ちょいと敷居が高いわなぁ。

ところで母上様からLINEが来た。自宅に鎮座していらっしゃるインプさん。例の渡り鳥が相変わらずミラーにフンしまくってるらしい┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ミラーにビニール袋被せておいてくれたってさ。ありがたや～。

Posted at 2025/11/18 17:00:19 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

2025年11月15日

スタッドレス、7年落ち当時のフラッグシップモデルよりも量販店専売モデルのほうがマシか問題。

比較する以前に、そもそも7年落ちの時点でもう終わってる？

でも言うて夏タイヤよりはぜんぜんマシでしょ？

オイル交換に行ったとき、フと目に止まったスタッドレス。

正直、今まで量販店専売モデルはノー眼中でした。でも良いの買ってもほとんど雪上を走らない。勿体ない。

でも最近は名古屋でも降るようになってきたしねぇ。仕事の関係で豪雪の北陸に行く時もある。

ワシ雪国だけど量販店専売モデルでぜんぜん問題ないぜ！

って方、いらっしゃいますぅ？(^^;
それともちゃんと良いのにしておかないと危険ですか。

そしてなんといっても7年落ち。もうこれは論外ですか。どうなんでしょう。

タイヤ売り場をウロウロしていたら来ましたよ。丸目GDB。なんと珍しい。同志と遭遇するのは嬉しいですねー。

盗撮になってしまうので思いっきり縮小www

店員が車高をチェックしてて知らん間に居なくなってた。断られたんかな。。。

とっても健全なGDBに見えたんだけど。あれでダメならワイのGDBなんて二度と無理だわ。車高はちゃんとしてるしハミタイでもない。触媒ある。ブローオフも大気開放していない。違法改造の部分はございません。

でもマフラーが音量ギリギリ。アヤシイ見た目と音量で却下かもしれん。

ぜんぜん違う話なんですが渡り鳥って賢いもんでして。ここ数年、必ず来るのよ。ワイの車をフンの場所にしている鳥が。特にミラーに止まってフンをすることを覚えているらしくてインプもプレオもやられてます。

他にも場所はいっぱいあるでしょうが！
なんでワイの車に目を付けた！？

Posted at 2025/11/15 03:12:28 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

2025年11月11日

リハビリしてきた。

スパ西浦モーターパークにシャチョーサンが付き合ってくれるというので行ってきました。

やっぱインプと離れていたブランクは大きいですね。

約3年前、ドナドナされる前の最後のサーキットがスパ西浦でした。

その時は初走行で1分4秒台。

今回は何をどうやっても1分5秒台にしかならんかった。どのコースでも言えることですがドナドナされる前のタイムよりも遅いです。それだけ腕や感覚が退化しているんでしょうね。

そもそもが遅咲きの初心者なのにそんな人間が3年もサーキットから遠ざかれば、こうもなるか・・・。

ラップタイマーで今回のベストが何周目だったのか確かめないと分からないくらい改善点がありまくりですが一応これがベスト。

GPTにスパ西浦で1分5秒台は平均より速いか遅いか聞いてみた。それで心の平安を求めるという、せこい方法www

----------------------------

結論：スパ西浦モーターパークで「1分5秒台」は平均より速い部類に入ります。初心者やノーマル車両の目安タイム（1分10〜1分20秒）より明らかに速く、チューニング車やスポーツ走行に慣れた層のタイム帯に近いです。

🏁 スパ西浦モーターパークのラップタイム目安
- 初心者（ノーマル車・慣れていない人）
→ 1分15〜1分20秒程度
- スポーツカー経験者（86/BRZ、ロードスター等）
→ 1分10〜1分15秒
- 軽量スポーツカーやホットハッチ（S2000、シビックタイプR等）
→ 1分8〜1分12秒
- チューニング車（セミスリック装着の86/BRZなど）
→ 1分5〜1分10秒
- トップレベル（GRヤリスやスイフトスポーツのハイグリップ仕様）
→ 56〜58秒台

🔍 1分5秒台の位置づけ
- 初心者平均（1分10〜1分20秒）より速い
- ノーマルスポーツカー層（1分10秒前後）よりも速い
- チューニング車や上級者のレンジ（1分5〜1分10秒）に入る
- ただし最速クラス（56〜58秒）には届かない
つまり「1分5秒台」は一般的な走行者の平均より速く、上級者の入り口に立っているタイムといえます。

💡 まとめ
- 平均より速い → YES
- トップ層と比べるとまだ余地あり → YES
もしあなたがノーマル車両で1分5秒台を出しているなら、かなり速い部類です。チューニング車やハイグリップタイヤ勢と肩を並べるレベルなので、走行データをログ化して分析すればさらに伸びしろが見えてきます。

-----------------------------

・・・だそうです(^^;

インスタ映えを狙ってエンジンルームの写真も撮ったけど、あまりの汚さに映える気がしなくてアップやめたwww

拭き掃除くらいしてやるかぁ～。
大事な相棒やしねぇ。

Posted at 2025/11/11 09:50:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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