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2024年01月29日 イイね！

エアフロ仕様とエアフロレス仕様の狭間で。

エアフロ仕様とエアフロレス仕様の狭間で。フルコンに逝くことに決めました。
あとはもう、どうしようが自由自在。

メーカーに関しては第一候補はLINKですが他に良いのがないか調べてもらっています。素人がアレにしようかコレにしようか迷うよりもチューニングのことはチューニング業界のプロに聞くのが一番ってことで、チューナーさんの横の繋がりで意見を収集中。

素人の世界では知る人ぞ知る程度だけどD1やレーシング業界ではめっちゃ有名とか、車両への採用が広まりつつあるパーツとか、そんな話はザラにありますからね。なんかええもんが出てくるかもしれん。例えばサスペンションメーカーのKWってご存じですか。素人の世界では知る人ぞ知る程度ですがレーシング業界では名門ですよ。まぁそんな感じ。

本物のレーシングマシンを作るわけじゃないんだからモーテック100万円ドーン！とかアホなことは出来んけどねw





でですよ。どのメーカーにしろフルコンということになると何でも可能なわけで。私は「フルコンにすればGRBのエアフロ使えるやん＼(^o^)／」という頭しかなかったんですが、チューナーさんが他の店の人と色々話した中で、フルコンにしておいてエアフロ使うメリットってなに？と逆質問を受けたそうです。要するにパワーを追求するならDジェトロ（エアフロレス）が当たり前。フルコン＝Dジェトロ。どうやらそれが常識なんだそうな。


たしかにでっかいアンモナイト付けててエアフロセンサー付いてる車なんて見たことないかもしれん・・・








でも私のインプは98％街乗りですよ。エンジンの機嫌がいい日があったり悪い日があったり、アイドリングがバラついたりして街乗り快適仕様から離れていくのは本望じゃない。純正ECUのようなきめ細かい繊細な制御がいいんですよね。

とはいえですよ、それでDジェトロにした場合よりもパワーがかなり絞られるなら、それはそれで勿体ない気もするわけで。

パワーを取るか快適性を取るか。
さて、どうしよう（；^ω^）



Posted at 2024/01/29 22:01:58 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル？   06/14 01:15
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