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よっし☆のあかんが谷ベース

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2025年03月25日 イイね！

た〇ぐち自動車の闇。（お叱りを受けたら削除するかも）

た〇ぐち自動車の闇。（お叱りを受けたら削除するかも）ペンズオイルを使っている人って、それなりの拘りがあり、そしてた〇ぐち自動車をマンセーしていませんか。

た〇ぐち自動車で買うペンズこそが真のペンズであり、他のOEM製品は、みーんな偽物！

私はね、ムカつくことがあったのでもう一個、問題提起しますよ。前回の「一人オイル談義」に間違いがあった可能性が非常に高いです。



日本のペンズオイル販売代理店のレッドアンドイエローが去年、ほとんどのペンズ商品取り扱い終了を発表しました。

これは十中八九、ペンズを買おうって客がた〇ぐち自動車に流れたこと、或いは、なんだかややこしいことになっているペンズ自体の買い控えが起こったかもしれないことなどが影響していると思われます。



た〇ぐちさん。アメリカ本国仕様のペンズこそが真のペンズだというならトップ画像のことはどう説明するんでしょう。

アメリカ本国仕様のペンズにはAPI SN/CF、そしてILSAC GF-5の物なんてありません。全部APIはSPであり、ILSACはGF-6です。


そもそも、リネームしていますが元々はプラチナム ブリッツですよね。アメリカ本国にそんな製品は存在しません。




プラチナム ブリッツがあるのはマレーシア法人です。




商品説明の日本語訳



API SN/CF
ILSAC GF-5


中身、これじゃないの？
違うの？


マレーシア仕様のプラチナム ブリッツ



もうちょっと走ってみてからパーツレビューに書きますが、正直にいって純粋にた〇ぐち自動車さんで買ったこのオイルが良いか悪いかと聞かれれば、とても良いです。例えマレーシアから来た物だとしても良い物は良い。




もしかしてレッドアンドイエローのペンズも実はとても良い物だったんじゃないの？







話は変わりましてミカドオイルさんに質問してみました。
PURE RACINGというグレードのHTHS粘度が抜け落ちていたのでそれの質問。そしてペール缶以外の販売はしてもらえないかってこと。試してみたいのに、いきなりペール缶で買えって、ちょっと酷な話じゃありませんかw


そのお返事が来ました・・・




ガチやん。ミカドオイルってガチもんのレーシングカー用のオイル作っとる。しかもPURE RACINGがリニューアルするという新情報。

めっちゃ使ってみたい。
でもペール缶でしか買えない。

どなたか、PURE RACINGがリニューアルしたらパーツレビューしてくれないかなぁ。


Posted at 2025/03/25 07:50:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2025年03月24日 イイね！

一人オイル談義。

一人オイル談義。試してみたいオイルは幾つもある。

で、マニアックそうなオイルでも検索してみると大概、誰かしらは使用していらっしゃる。

素晴らしきかな、みんカラ！




と言いたいところですが。

入れました！＼(^o^)／


・・・で？


と言いたくなるのが99％ですわ。
入れた直後のフィーリングを述べていらっしゃる方々はいます。でも結局「・・・で？」なんですよ。そのフィーリング、500kmで終わった　？1500km？　3000km？

私は今、ペンズオイルの部分合成5ｗ-30を使っていますが5000㎞越えました。そろそろ交換してみようと思うので交換したらパーツレビュー書きますよ。


しかしペンズは高いのが難点ですね。国内OEM品じゃなくて並行輸入品。




リネームしちゃってますがこれのはずです。たぶん。

ペンズオイル ハイマイレージ




アメリカのAmazonでは1クォート8.29ドルです。
このブログを書いている時点の為替相場で約1200円。

輸入には手間暇がかかります。倍は言い過ぎですが、ほぼ倍です。アメリカの方々の倍の価格でペンズを買うのか。その価値があると思うかどうかは貴方次第。



個人的にはね。あくまでも個人的には。ペンズが良いのは分かってる。がしかし本国で1200円で買えている物に2000円出すのが面白くないというか、なんというか。ひねくれ者。そんなこと言っていたら輸入品は買えませんよって話かもしれませんがwww


リッター2000円出すならもうちょっと足してもいいから国内で余計な経費が乗っかってない、もっと良いのありませんかってことになるわけです。そこで気になるのがミカドオイルさん。特に気になるのがPURE RACINGっていうグレード。





探せばこんなんが出てくるわけです。他にもありますよ。ヴェリオールさんとか。

ちなみにヴェリオールさんのブログも面白いですがミカドオイルさんのブログは大変勉強になりますよ。私みたいなド素人がウンチク語るなんて片腹痛い。興味ある人は読んでみてください。ヴェリオールさんもね。







私ね、19日から休みなんですよ。
いつ帰ろう、いつ帰ろうと思いながら、グダグダと今日になってしまった。でも休みは残り少ないけどまだある。帰ろうかな。どうしよう。


つーか、これだけ出不精っておかしくない？

どこかに行ったわけじゃないんですよ。強いていえば土曜日にごだいさんと遊びましたが、帰ろうと思えば帰れましたよ。

部屋が真っ暗でもぜんぜん気にならないというレベルには達してないんですが屋外に出なくても全く気にならない。パソコン見ていて気がついたら夜になっていたとか、朝になっていたとか、そういうのはある。メシ食うのが面倒な時がある。でも腹は普通に減る。


私、病気なんだろうか・・・






Posted at 2025/03/24 09:28:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2025年03月14日 イイね！

オイルのことを考えれば考えるほど脳みそバーン‼

オイルのことを考えれば考えるほど脳みそバーン‼個人的な永遠のテーマ。

オイル選び(^^;)

美雪さんと膝突き合わせて講習を受けたい気分ですが、そうもいかないので自分で色々と調べていたけど、もうワケわからん。



自分が考える高性能なオイルとは、何を基準に考えますか？

VHVIとかPAOとかエステルとか、そんなもんで判断していたら浅い浅い。こんなものはオイル沼の地獄1丁目です。

VHVIに微量のPAOやエステルを混ぜ、フルシンセティックとしているオイルが多いようですよ。エステルには20個くらい種類があって、良いエステルと脆弱なエステル（すぐ壊れてしまってただのゴミ、つまりスラッジと化してしまう）があるそうです。脆弱なエステルを使っておいてエステル系ということを売りにして高額ならタチが悪い。

そもそもサーキットで限界に挑むような走りをする場合でも、まともな会社のVHVIであれば何の問題もないというのが個人的感想です。ただ、良質なPAO・エステル系と比べるなら、そりゃ良質なPAO・エステル系のほうが高性能かな・・・とは思う。





じゃあ良質なPAO・エステル系とはなんぞやってなるわけですが、詳しくないので数値で判断するしかない。分かりやすいのは動粘度と粘度指数。

まずここで脳みそバーン1個目。

特に粘度指数。高額なオイルの粘度指数が高いとは限らない点。でもネットを見ると数値が高いほど高性能だとみんな書いている。リッター5000円もするのになんで一番硬いオイルでも160しかないの、モティーズさん。




ワイのお気に入り、RESPO F TYPE Racing 10W-50はVHVIだけど粘度指数173ですよ。

でね、皆さん粘度指数が高いほど高性能と仰いますが世の中には粘度指数向上剤というものがありまして。ポリマーのことです。メーカーはポリマーを入れて粘度指数を調整している。じゃあさ、ベースオイル本来の粘度指数なんて分からんじゃん。指数はそこそこ高いほうがいいけど不自然に高いオイルはポリマーてんこ盛りってこと？　でもメーカーは粘度指数を上げたいんでしょ。ってことはやっぱ粘度指数は高いほうがええんか。でもポリマーってスラッジの主犯格やぞ。入れ過ぎはあかんのとちゃうの？？？



脳みそバーン！
よく分からないので次！
他に何か判断材料はないのか！

で、出ましたHTHS粘度という初めて見るキーワード。書いているとブログが1万文字くらいになるのでググってください。この数値は高いほうがエンジン保護性能が高いらしい。でも燃費は落ちる。トレードオフ。フリクションロスが増えるわけですわ。回転が重くなるという感じか。でも数値が高いほうがメタル等の保護を考えるといいに違いない。でもエンジンの回転が重くなるって、それ、サーキットでは不利じゃないの？　じゃあ数値は低すぎず高すぎずがええのんか？？？




脳みそバーン！
よー分からん！
もう値段で判断すればいいんか！？


で、出ました。GulfのFLAT 4&6。
PAOにエステルまで入って粘度指数が高くてついでにHTHS粘度まで高い。




さぞや高級なんだろうと思ったら・・・




なんでこんなに安いねーーーーん。



脳みそバーン！！



性能いいけど高いことでも有名な某た〇ぐち自動車のペンズオイル。ペンズってシェルの子会社なんですよ。

ベースオイルはペンズもシェルも同じです。

シェルの高性能オイル、HELIX ULTRA。




安いやないかーい。
どうなってますのや、たにぐっつぁん！


脳みそバーン！！！


Posted at 2025/03/14 12:37:31 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2025年03月12日 イイね！

どうでもいいことはマジでどうでもいいのに悩むことは病的に悩むおっさん。

どうでもいいことはマジでどうでもいいのに悩むことは病的に悩むおっさん。せっかく買うなら純正じゃ面白くないというノリで買ったフィラーキャップ。

でも純正は樹脂。
アフターパーツはだいたいアルミ。

地味に重いんですよ。



じゃ純正でいいや！



とはならず。
なにげに高いんですよ。
簡単に「やーめた！」とはなりにくい(^^;)

せっかく買ったんだしなー。
でも重いしなー。

重いといってもたぶん100gあるかないかくらいですよ。でも純正よりは明らかに重い。そんなどうでもいいことを迷ってる私って、どっかおかしいのかな。神経質？




そんな悩みを解決する瞬間が来ました。
もうお友達にあげちゃうか！？
使わないのは勿体ないけど誰かが使ってくれるなら私の心は救われる。

と思っていたら、そのお友達が軽さは正義、みたいなことを言うもんだから喉まで出かかっていた言葉を飲み込んだ・・・やっぱ自分で使うかw




そんなこと悩む暇があるならアンタが100g痩せればいいんやって言葉が聞こえてきそう。



Posted at 2025/03/12 21:28:19 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2025年03月09日 イイね！

レビューにケチ付けるブログ。

レビューにケチ付けるブログ。前回のブログを見た方はなんの冗談だと思ったかもしれません。

そんなこと頼んで終わるの3か月後なんじゃないかみたいなw



ご期待に沿えず申し訳ありません。
バックスイッチ交換、終了しました。

専用の治具も完成しておりますので次のお客さんからはミッション降ろさずに施工できますね。







ネームバリューがめっちゃ高くて有名な某スーパーターボマフラー。

余計なお世話ですがGDB用スーパーターボマフラーに絞りがないとレビューしていらっしゃる方がいます。

が。

ありますよ。絞り。GDB用以外は知りませんが少なくともGDB用にはあります。
メインタイコもサブタイコも2-3ミリほどですが狭くなっています。まぁその2-3ミリをどう捉えるかですが2‐3ミリの絞りなんて無いに等しい、と考えるかどうかは貴方次第です。

本当に絞りがないマフラーというのはこういうのを言います。



こうなっている車種もあるかもしれません。もしくは製造ロットによって違い、途中からは本当に絞りがないのかもしれない。分からんけど。だとしたら中古を買う時は要注意ですね。そして絞りがないとレビューした方にお詫びします。








シャチョーサン、ポチっちゃったよ。




真似してたら破産するので我慢するのが大変www



Posted at 2025/03/09 07:06:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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