みなさんお忘れでしょうけど。。。（笑）

やっとですね～＾＾
僕も下げたくて妄想ばっかりしてます（笑）

ハンドルも見せてくださいねー♪
伊賀オフよろしくです＞＜

私よりアラゴを待ってるのりさんに悪くてね。もう要らん！って言われたらどうしよ。(笑)

伊賀オフにはエアコン吹き出し口以外のウッドが間に合う見込みです。

伊賀オフでKONI脚見せてください。
い～感じなら来年の宿題とさせて頂きます。

組んでない状態でよければお見せできますよん。
伊賀ではコニバッハ２種（スポバッハとFSDバッハ）が来てくれるので興味津々です。

おーーーー！やっと来ましたね～。
待ちくたびれました。でもグッドタイミングでは？

あれっ、もしかして私らは乗り比べはできない？(T_T)
ということは首都高グルグルに来ていただけるとかっ！＼(^o^)／

船便で３ヶ月と聞いてたんですが、結局ＦＥＴかオランダ人がサボってたみたいで４ヶ月かかってエアで届きました。

＞もしかして私らは乗り比べはできない？

でもｓａｌｅｅｎさんと一緒ですから。(笑)
一切弄れないハズのFSDがじつは、というネタを仕入れました。いくらで買います？（爆）

話は続いているんですね〜。
それにしても、コニって流通在庫はないんですね。
なんで、僕はコニにしなかったんだろう？？
なぜならば・・・ゴルフに乗ってたときの印象が！

社長によると、うがった見方をすれば、各ショップに在庫を持たせる（持たないと仕方ない）ように仕向けるためにワザとノロノロしてるんじゃないかと。

私は結局色々やって「W８に直巻きバネは無理」という結論です。なのでH&R車高調には期待したんですが「あ、やっぱビルだ」と思った次第。FSDももちろん候補だったんですが、V６と共用なのに減衰調整がないというのがネックで。

首がもげそうでした（笑）
しかし、私が１年で最も忙しい時期に突入で、なかなか時間が取れそうにない（滝汗）

早くアラゴスタ着けたいのに～

もげたらスイフトでつないで下さい。(笑)

アラゴお支払は忍者米で？（爆）
前後12ｋ入れて減衰2か3くらいに締めたらきっとのりさん好みになると思います。

もちろん忘れてませんよ〜（笑）。やっぱりKONIが一番間違いない選択なんでしょうね…、そんなワタシはまた天の邪鬼な選択を（爆）

＞一切弄れないハズのFSDがじつは

ええ、なんですって！？…って、まぁ、自分も既にもう遅いか（笑）

ありがとうございます。(笑)
間違いないというか、実際乗っていちばん自分に合ってましたから。ただデカタイヤとの相性がどうかという問題が残りますが。

FSDは減衰不足というのは完全に定説化してるようで、それはどうしようもないみたいです。特にBMWユーザーからはクレームの嵐とか。

> FSDは減衰不足というのは完全に定説化してるようで
そうなんですか!?

> 一切弄れないハズのFSDがじつは
興味津々です！

ノーマルのリプレイス品と思って組んだ人にはいい製品だけど、ちょっとでも「走りも」と思う人からはブーイング出まくりだそうです。だからBMWはダメなんでしょうね。

＞興味津々です！

ここには書けません！（素爆）でもフワフワを改善できるわけではないですけどね。

おめでとうございます～♪
ロゴも新しくなってて、時は流れているんだなぁ～と実感します(^^ゞ

＞リア、元々Ｃリング溝が３本～
ウチのは違ったと思います。
装着店でも減衰力再調整した店でもなんにも言われてませんから。
マイナーチェンジですかね？？

ちなみに合わせるバネはなんでつか？？
koniダンパーは分業制（ダンパー：伸び側、バネ：縮み側）ですから、ダンパーの減衰力にあったバネレートがいいですよね。
そういう意味で、ウチのアイバッハはまだ柔らかいと思います。
（でも変更しようがない・・・）

関西遠征、楽しみです！！

お世話になってます。m(_ _)m

リアはＣリング溝云々よりロワシートが真っ平らなタダの円盤であることにビックリしました。いつもコニを触ってる社長も「なんかの間違いちゃうか」ってＦＥＴに問い合わせたそうです。自分で純正と見比べたら、純正のゴムシートとその上の薄い鉄板のバネ受けを移植するみたいなのがわかりましたが。でも筒の径が5ｍｍ近く太いのでゴムはかなり無理やりです。こんなんでいいのか。
こっち来られたら、前後のサラ位置を測らせて下さいね。車高セッティングの参考にしたいので。

バネはのりさんからアイバッハを譲り受けます。ｓａｌｅｅｎさんよりずっと「柔らか好き」だから問題ないと踏んでます。

コニは調整が伸び側だけなだけで、縮みもちゃんと減衰してますよ。今日習ってきました。ノーマルよりは硬いはずだって。（純正ザックスはバネを内臓してるから押したら硬いけど減衰力とは別ね）

最近思うのは、ずっと前にのった「ノーマルバネ＋ビルコンフォート（だっけ？」の初期ののりさん号が凄く良かったこと。だったら、ビルをショート加工して、ノーマルバネのままＣリング溝で車高を下げればいいんじゃないかと。ま、バネがやわいんでバンプタッチをどこでさせるかという非常に微妙でシビアな問題は残りますが。

＞関西遠征、楽しみです！！

そのときにはまだ組んでないからね。
でも私も楽しみ～。(^^)

こっそり進行中でしたね～
また、感想など期待してますよ～(笑)

うちのぱさ、前だけアイバッハ入れたいです(爆)

saleenさん号で確認済みですから今度は安心してますぅ。

H＆Ｒですよね。硬さ云々でなく車高の問題なら、その場で旋盤加工のできるショップ（工場）に頼めば、Ｃリング加工費（多分何千円）＋脱着工賃１回分で解決しますよ。