アライメント再調整 （passat）

パサさん、久しぶりのロング出番でビックリしたんでは？
（逃爆）(^0^)

いや、久しぶりに白バイさんに捕まってびっくりしたんだと。（自爆）

白バイ君にやられましたか、
ご愁傷様です、ワタクシも２日連続で免停講習
明日もいきまする。

そんな悪い子ではないのですが、阪神高速で
深夜１時に速度１１０Ｋｍでお写真を撮って
頂いたのですがなんと５０Ｋｍ区間ですって

高速道で深夜１１０Ｋｍで運転って模範運転
と思っていたんですが・・・・　間違ってます？

最後に質問　ＭＩＮＩジャックにミニに乗らずに
何故にパサード？　（　いや、いいんですが）

だめですね。郊外の走りやすい道だとつい注意力散漫になって。
40ｋｍ/ｈ制限を68ｋｍ/ｈで御用でした。(>_<)
その直前までは50ｋｍ/ｈ制限だったのに。(ToT)
まー、仕方ないですね。幸い前回は3年以上前なので3か月特に気を付けて運転します。

阪神高速のレーダーは時間に関係ないんじゃないでしょうか。場所がわかってるんで、90ｋｍ/ｈ程度には必ず減速するようにしています。

ミニジャックは初めてなんでミニで行きたかったんですが、ポチッた内張りが届かず内装バラバラで。
http://minkara.carview.co.jp/userid/190324/blog/26429500/

素晴らしいショップですね。
もちろん太巻きさんだからのサービスでしょうけど。

アライメント調整後は変わりましたか？

パサのホイール（ハイパーフォージド45諭吉）と19インチレグノが効いてるみたいです。(笑)
こっちの友人もオーリンズ車高調をタイヤ館で組んだらVIP客になれたみたいですし。(笑)

ハンドルの向きが直りました。(笑)
直進性とかはまったく問題なしだったので変化はないですね。

わからないことをわからないという太巻さんと見こんでの書き込みですm(__)m

自分、ビルBTC改を組んで以降は、その後ショックを変えてもバネを変えても（結局元のロアリングキットに戻しましたが）全くアライメン調整、いや測定すらして無いんです。

ビルまでは某ショップさんで組んでアライメント測定・調整ともやってましたが、その後はもっぱらディーラーで交換などやっていますけど、ディーラーサービスさんから『ちゃんと分解時にパーツに目印つけて、組み上げ時にその目印があうようにちゃんと組めば、アライメントは狂いませんので要りませんよ』と云われて以来…です。

うちのディーラーさんはアライメントテスター持ってますし、サービスさんはみなさん元メカニックさん。その方々がそういうなら、交換後気になったらアライメントすればいいかと思って、言われるがまま作業してもらいましたが、実際、なんの問題も感じてない自分。

まぁ、車高はビル組んで以来ほぼ変わってないし、車高を変えないなら、ほんとにちゃんと分解前につけた目印どおりに組む作業すれば、乗ってみて問題を感じない場合は（もちろん今回の太巻きさんのようにステアリングセンターがズレているなら調整必要ですが）必要ないのかも？…と思うようになってます。それとも単純に鈍感といえば鈍感なのか？（自覚あり爆）

脚の交換は、交換後の状況が違うので（車高が変わる・変わらないなど）一概には言えないと思いますが、太巻さんは、あくまで私みたいな状況の交換の場合、どう考えますか？

うわぁ、久しぶりに来たと思ったら長げぇコメント。（感謝爆）

ご存知のように(笑)私も今までヒジョーに多くのショップで脚をバラしてきましたが、一番上手いのは今お世話になってるタイヤ館さんです。アライメントとらないでもステアリングが傾くことはめったにないですし。

ただ、他のショップさんで「アライメント不要です」で作業してもらった場合、ホントに調整してないか不明は（疑問）です。テスターかけないで、ステアリングのセンターを出すためにトーで誤魔化してる可能性があると思います。

これまでのタイヤ館さんとのやりとりで、タイヤ館さんではそれはないとわかってます。
ただ、それと矛盾するかもしれないですが、フロントよりリアの調整がシビアだそうです。
今回の調整ももしタイロッドでやるとしたら多分４５度回すかどうかの程度だとおもうんですが、タイヤ館さんではまずリアからチェックしてリアで調整したそうです。やはりタイヤ屋さんだけあって、編摩耗をすごく嫌われるので、フロントのトーインで誤魔化すのは好まれません。リアで調整する方が遥かにシビアで難しいとも言ってました。今回程度だと、偏心ボルトをほんのちょっと動かして、ロックするときに動くとまたそれで狂っちゃう程度だそうです。

で、ここがＱ太さんの聞きたいところだと思いますが、その程度でステアリングのセンターがずれるのであれば、「マジックで付けた印」で元通りに組めるとは考えにくいです。

で、先の想像に戻るんですが、結局はトーで合わせてるんじゃないかと。「アライメントは取ってないです」は嘘じゃないですよね。(笑)

特にディーラーさんはトーイン調整は車検でも普通にする作業なので「アライメント調整」とは見なしていないかもしれません。ディーラーではサイドスリップが基準に入っていればオッケーという考え方ですし。

で、アライメントを調整しないと具合わるいかというと、今までで「こりゃあかん」と思ったのは一回だけです。見るからにリアのキャンバーが左右不揃いで高速で横に流れて怖かったです。
あとは制動時に手離しで直進するかもチェックしますが、タイヤが幅広なんで路面の影響の方が大きく余程でないと症状でないですね。

今までにバラすたびにアライメントを調整してたわけでなく、その時々に「これで当分乗ろうかな」という脚になったら調整してもらっていました。
Ｑ太さんも煮詰まったと思った時点で安心のためにも見てもらっておいてはどうでしょうか。
結局現実的な効果はタイヤの編摩耗の予防でしょうね。

ふう。(笑)

久しぶりなのにめんどくさいカキコですみません（爆）

＞結局はトーで合わせてるんじゃないかと。「アライメントは取ってないです」は嘘じゃないですよね。(笑)

アライメント、ほんとにとってないらしいんです。
純正ロアリングキットの場合は、パーツ交換の必要項目にアライメントが入ってるんですが（なのでその時はアライメントしてました）、その後の脚いじりについては、タイロッドエンド交換時はトーインだけチェックお願いしましたが、その他の作業ではやってないそうです。

あと、先のコメを読む限り、FFはリアが固定のようなものなのでそれも関係あるのでは？…とも思います。
以前↓これみて『やっぱそうなのかな？』と思ったんですが…

http://minkara.carview.co.jp/userid/638635/blog/25900818/

ringoxxxさんのケースも自分とほぼ同じなので、FFに関してはリアの形式が要因かもしれませんね。融通効かないのも逆手に取れば利点？？？

長げぇと文句言いつつレス書いたら自分の方がさらに長くてびっくり。（自爆）

お互いこの手のネタ好きですもんね。(笑)

ＦＦはリアがリジッド（だっけ？）なんで調整しようがないんですね。

＞融通効かないのも逆手に取れば利点？？？

なるほど。だから狂いにくいというのもあるかもしれませんね。
その代わりに狂うと大変かも。溝落ちたりしないようにね。(笑)

で、脚は満足いってるのかな？（上から目線爆）

＞で、脚は満足いってるのかな？（上から目線爆）

初期（低速）のゴツゴツは強めですが、ある程度の速度になるとノーマルライクで良いです。変な音もしないし（爆）。なのでトータルでは次第点ですね。でも16インチでノーマル車高なら相当良いんだろうなぁ…戻す勇気もありませんが。

吊るしだと、自分的にはあとはFSDくらいしか択肢がありませんから、今のアドバンテージショックの寿命が来て交換することがあるときには替えるかもしれませんね。それっていつの話だ！？

異音しないのって大事ですよね。
コトコトいうだけでそのダンパー捨てたくなります。(笑)　捨てないで返品しましたが。（爆）

＞でも16インチでノーマル車高なら

うちのパサもノーマルの１７インチだと快適至極だと思います。車高は意外と低くても平気みたい。あのぺたぺた車高でも底突きした（と感じた）ことないし。
コニスポのノーマルストロークでこれならFSDでもいけるんちゃうって思います。

最近はミニで慣れたので、１９インチ３５で「乗り心地悪っ」とは感じないですね。(笑)最初からこの感覚ならアラゴスタももうちょっとやりようがあったのにと思います。（爆）

おおー！
B5.5の脚に関しては右に出る者はないであろう、東西両横綱のお話。深いです。勉強になります。
やはり、FFは4Mに比べてデリケートでは無く狂いにくい？、あわせやすい？でしょうか。
やはり、乗った時の自分の感覚　だいじなんですね。
･･･うーん、やっぱ十両のコメントは、横綱に比べて薄いなぁー(笑)

久々にＱ太さんの濃ゆい？コメントでしたねー。(笑)

＞右に出る者はないであろう

前に出る方はいっぱいいますが。（爆）

ＦＦは調整箇所少ないってことは、ある程度は「狂い難い」とイコールなんでしょうね。

でも実際よく聞くように、アライメントで劇的にハンドリングが改善したってのは経験したことないですね。自分が鈍感なだけかもしれませんが。(笑)

お久しぶりです。

最近、ショップさんのブログばかりで観る楽しみがなかったのですが、久々に覗く（勿論、真っ先に太巻きさんを確認）と東西巨匠が何やらでしたので、思わず投稿しました。

私も、Q太さん同様（『ちゃんと分解時にパーツに目印つけて、組み上げ時にその目印があうようにちゃんと組めば、アライメントは狂いませんので要りませんよ』）のようでした。
車高は、冬・夏支度の度、自分で変更することもあり、アライメントを最近調整（確認）しましたが、調整の必要はありませんでした。

よほどタイヤが偏摩耗する等の症状がなければ、公道を走る上では、ホイールバランスを定期的に実施し、しっかり装着することが効果的だと思いますが、如何でしょうか。

お久しぶりです。

たしかに最近Ｂ5.5パサのトップページはプラスばっかですね。
って私もほとんどミニネタで申し訳ない。(>_<)

ステアリングの直進さえ出ていれば余程狂っていない限り素人がわかるもんでもないみたいですね。

タイヤ館さんはやはりというか、偏摩耗を一番嫌われるので私たちとは見ているレベルが違うんでしょうね。

ホイールバランスの方が狂いやすいのかもしれないですけど、これもステアリングが高速でブレるなどしない限りは中々チェックしませんね。本来は夏冬入れ替えで前後ローテするときに前だけでも見るべきなんでしょうけど。