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2012年08月26日

お出掛けしたので

当然洗車です。(^^)

今日はtossyさんのお声掛けで、和歌山のマーズスピードさん、brightonさんにお邪魔してきました。

tossyさん、いつ楽しいお出掛けネタをありがとうございます。<(_ _)>

すぐに錆びると評判の（爆）金属ライセンスランプは特に念入りにエアブロー。(笑)

最近ちょっと冷えのイマイチな太巻き号のクーラー、brightonさんでガスを補充していただきました。
おかげさまで帰り道ではバッチリ冷えて快適にドライブできました。(^^)

でも高速90ｋｍ/ｈ巡航でクーラーつけてるとすぐにこの水温になります。

これってHまで行ったらマズイのはわかりますが、その手前はどこら辺までそのまま走ってて平気なんでしょ？

ブログ一覧 | 洗車（mini） | クルマ
Posted at 2012/08/26 20:53:27

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ken1003 2012年8月26日 22:16 本日は　お疲れ様でした！確かに水温気になりますよね～そこから上がらなければいいでしょうが・・・私も先日不安になり　やはりクーラーＯＦＦやはり　Miniはノークーラーかな～	コメントへの返答 2012年8月27日 8:51 kenさんもお疲れさまでした。毎度の美味いもんご案内ありがとうございました。<(_ _)> 半分の半分までいくとちょっとドキドキしてきますよね。ここはやっぱインタークーラー用ウォータースプレー取付けしかない！？（爆）
だぶはち 2012年8月26日 23:46 何度なんでしょうね（謎） H手前の太線からが１００℃とすると、Nが８０℃、今の針の位置で９０℃くらいかな？それにしても９０キロ巡航で走行風入ってるハズなのにクーラー負担って大きいんですね(^▽^;)	コメントへの返答 2012年8月27日 8:59 ですよね。パサートのほど嘘はついてないみたいですが(笑)、数字のわかる水温計が欲しいです。高年式のミニはコンデンサーを通った風が左フェンダーに抜けるんですが、私のはモロエンジンルームでその風も行き場があんまりないんでしょうね。穴あきの夏用ボンネットが必要という話しも。(笑)
tossy_tnwk 2012年8月27日 5:51 お疲れ様でした♪ 帰りはバッチリ冷えた様で良かったですネ水温ちょっと気になりますねぇ～今は何度のサーモ入れてます？	コメントへの返答 2012年8月27日 9:01 毎度のドタ参早退で申し訳ありません。<(_ _)> 帰り道、私は冷えましたけどミニちゃんが暑かったみたいです。(笑) サーモスタットは何度でしょ？今度聞いときます。
tossy_tnwk 2012年8月27日 9:15 サーモはちなみに７４℃　夏用８２℃　春・秋用８８℃　冬用（インジャクション）自分は通年で８２℃入れてますが今のところ不具合なし夏はサーモなしでもＯＫかな　(^_^;)	コメントへの返答 2012年8月27日 12:15 ご丁寧にありがとうございます。納車整備で何も言わないのにラジエータも３コアに換えてくれたくらいなので、「適切なモノ」が付いてると思います。まー、ミニは「こんなのもん」なんでしょ。(笑)
☆寿 2012年8月27日 10:41 ファンを回すプーリーを交換すると大分冷えは変わります。ノーマルより小径になっていて回転が早くなるので当然風量も増えます。ワタクシのエンジンも夏はヒート気味でしたがプーリー換えてから水温計の針は真ん中手前で安定してます。（電動ファンのスィッチは入れ放っしです）	コメントへの返答 2012年8月27日 12:17 なるほどねー。それが一番確実かもですね。＞ワタクシのエンジンも夏はヒート気味でしたが昨日はドライバーさんがかなりオーバーヒート気味でしたね。(笑) クールスーツ逝っとく？(笑)
jack-knight' SS 2012年8月27日 21:15 そろそろ、涼しくなりますが、水温計を、温度表示あるものに交換してはいかがですか～？ノーマル水温計では、何℃か分からんので、前ショップから、薦められましたので… 自分は、夏サーモ無し、高温時は、ファン常回しｗ冬場は、88°サーモに、グリル裏に風除けの、カバー取付けです！	コメントへの返答 2012年8月27日 21:36 いいですねー。いつかメーターパネルを自作するときには必ず。季節ごとにサーモ脱着ですか。（驚）チューンドエンジンは流石に手間が掛かるもんですね。赤いタペットカバー止まりにしておきます。（爆）
"クーニー" 2012年8月27日 22:47 その位置は某国産メーカーの場合に当てはめると110度くらいでしょうか。もし水温センサーがラジエター上部やエンジンブロックについている場合は純正より10から15度くらい高い値を示します。いずれにせよ色がキチンとついている冷却水の沸点は確か大気圧下で120でしたからまぁまだセーフです。ただしそこから上がるとマズイです。ちなみに適性水温についてですが、素がチューニングエンジンなので、高めなのかもしれませんしなんとも言えません。	コメントへの返答 2012年8月28日 8:52 水温センサー、どこに付いてるんでしょ。(^^ゞ電動ファンスイッチはロワホースの途中なんですけど、センサーは発見できず。（汗） LLCはしっかりきれいな緑色です。交換後まだ5000ｋｍだしね。ちなみにラジエータキャップは１５PSI（１．０ｋｇｆ／ｃm2 ）です。高圧のは漏れが怖いですし。

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だぶはち 2012年8月26日 23:46 何度なんでしょうね（謎） H手前の太線からが１００℃とすると、Nが８０℃、今の針の位置で９０℃くらいかな？それにしても９０キロ巡航で走行風入ってるハズなのにクーラー負担って大きいんですね(^▽^;)	コメントへの返答 2012年8月27日 8:59 ですよね。パサートのほど嘘はついてないみたいですが(笑)、数字のわかる水温計が欲しいです。高年式のミニはコンデンサーを通った風が左フェンダーに抜けるんですが、私のはモロエンジンルームでその風も行き場があんまりないんでしょうね。穴あきの夏用ボンネットが必要という話しも。(笑)
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tossy_tnwk 2012年8月27日 9:15 サーモはちなみに７４℃　夏用８２℃　春・秋用８８℃　冬用（インジャクション）自分は通年で８２℃入れてますが今のところ不具合なし夏はサーモなしでもＯＫかな　(^_^;)	コメントへの返答 2012年8月27日 12:15 ご丁寧にありがとうございます。納車整備で何も言わないのにラジエータも３コアに換えてくれたくらいなので、「適切なモノ」が付いてると思います。まー、ミニは「こんなのもん」なんでしょ。(笑)
☆寿 2012年8月27日 10:41 ファンを回すプーリーを交換すると大分冷えは変わります。ノーマルより小径になっていて回転が早くなるので当然風量も増えます。ワタクシのエンジンも夏はヒート気味でしたがプーリー換えてから水温計の針は真ん中手前で安定してます。（電動ファンのスィッチは入れ放っしです）	コメントへの返答 2012年8月27日 12:17 なるほどねー。それが一番確実かもですね。＞ワタクシのエンジンも夏はヒート気味でしたが昨日はドライバーさんがかなりオーバーヒート気味でしたね。(笑) クールスーツ逝っとく？(笑)
jack-knight' SS 2012年8月27日 21:15 そろそろ、涼しくなりますが、水温計を、温度表示あるものに交換してはいかがですか～？ノーマル水温計では、何℃か分からんので、前ショップから、薦められましたので… 自分は、夏サーモ無し、高温時は、ファン常回しｗ冬場は、88°サーモに、グリル裏に風除けの、カバー取付けです！	コメントへの返答 2012年8月27日 21:36 いいですねー。いつかメーターパネルを自作するときには必ず。季節ごとにサーモ脱着ですか。（驚）チューンドエンジンは流石に手間が掛かるもんですね。赤いタペットカバー止まりにしておきます。（爆）
"クーニー" 2012年8月27日 22:47 その位置は某国産メーカーの場合に当てはめると110度くらいでしょうか。もし水温センサーがラジエター上部やエンジンブロックについている場合は純正より10から15度くらい高い値を示します。いずれにせよ色がキチンとついている冷却水の沸点は確か大気圧下で120でしたからまぁまだセーフです。ただしそこから上がるとマズイです。ちなみに適性水温についてですが、素がチューニングエンジンなので、高めなのかもしれませんしなんとも言えません。	コメントへの返答 2012年8月28日 8:52 水温センサー、どこに付いてるんでしょ。(^^ゞ電動ファンスイッチはロワホースの途中なんですけど、センサーは発見できず。（汗） LLCはしっかりきれいな緑色です。交換後まだ5000ｋｍだしね。ちなみにラジエータキャップは１５PSI（１．０ｋｇｆ／ｃm2 ）です。高圧のは漏れが怖いですし。

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