ハブボルトのＲ座

ハブボルトには≪テーパー座≫≪Ｒ＝球面座≫があるのは、みなさん当然ご存知ですよね。

≪テーパー座≫は６０度と決まっているので問題ないのですが、では≪Ｒ座≫に種類があるのはご存知でしょうか？ちょっと長いですが、安全面の話なので最後まで読んで下さいませ。m(_ _)m

当然ネジ径とネジピッチにも種類はあるのですが、ここではパサートに使われている≪Ｍ１４/ピッチ１．５ｍｍ≫に限って話を進めます。

Ｒは半径のことですから、当然丸みは数値で表されます。年中図面とニラメッコしてる職業柄、≪Ｒ座≫と一括りにすることに始めから違和感あったんですが、１８インチを履いたときにもＡＢやタイヤ舘でも≪Ｒ座≫というだけでロックナットやロングボルトが用意されました。

ところが先日ＫＷからビルに組み替えるときにショップさんで指摘されました。

『ボルトのＲが大きくてホイールのボルトホールと≪面≫でなく≪線≫で当たってる』

言われて見ると確かにボルトもホイールも線状に削れたようになっています。ＯＺのホイールに≪Ｒ１４≫のロングボルトの組み合わせです。
写真はＯＺに添付されてきた言わばＯＺ純正ボルトなんですが、仕事で使うＲゲージを当ててみると見事に≪Ｒ１２≫がぴったりです。

問い合わせていたＡＢからも回答があって、ＯＺのホイールは全て≪Ｒ１２≫になっているとのことでした。ただし輸入車用のＭ１４のホイールは≪Ｒ１４≫が一般的だそうです。私が調べたこちらのＨＰでもそのようなことが書いてあります。ロックボルトを手配したＡＢもロングボルトを手配したタイヤ舘でもまったく知らなかったそうです。もちろん双方とも先方の負担で再手配してくれることになりました。

話はこれで終わりません。
先ほどリンクを張ったページをよく読んでみると、『主にＶＷ・ＡＵＤＩなどに使用される形状の専用ボルト』として≪Ｒ１３≫があるではないですか。私の手元にある純正ボルトをゲージで測ってみると確かに≪Ｒ１３≫です。ということは、一般的な輸入車用ホイール（Ｒ１４）でもＯＺ（Ｒ１２）でも純正ボルトは流用出来ないということなんですね。半径にして１ｍｍの違いですから、私が間違えてたように≪Ｒ１２≫用ホイールに≪Ｒ１４≫ボルトを使うほどの線当たりにはならないと思いますが、安全に直結する部分ですので、流用は避けるべきでしょうね。