エナペＢＰＳ バネ交換の考察

エナペタルＢＰＳをさらにしっとりとした乗り心地にするべく、バネ交換を企んでいます。（懲りんやっちゃのーｗ）
備忘録なんで真剣に読まなくて結構です。(^^ゞ

≪フロント≫

ＢＰＳ標準：９ｋｇ/ｍｍ、自由長２００ｍｍ、６．５巻き、線径１３．２ｍｍ、１Ｇでのバネ長さ１２７ｍｍ、ジャッキアップ時のバネ長さ１８７ｍｍ

ここからわかることは、
バネのストローク１１４ｍｍ、密着荷重１０２８ｋｇ、１Ｇでの荷重６５７ｋｇ、１Ｇからの残りストローク４１ｍｍ（＝あと３６９ｋｇで密着）

これをアイバッハの７．１４ｋｇ/ｍｍ、自由長２５０ｍｍ、ストローク１４４ｍｍ、密着荷重１０２８ｋｇ（なんとピッタシ）に替えると、

１Ｇ（６５７ｋｇ）での予想バネ長さ１５８ｍｍ、１Ｇからのストローク残り５２ｍｍ（＝あと３７１ｋｇで密着）

ちょうどいいんでないですかー。(^^)

１Ｇでの長さが３１ｍｍ長くなる分だけロワシートが下がるが、フロントは余裕十分なので問題なし。組み付け寸法から逆算するとバネが遊ぶ寸前（プリロードは１０ｍｍ分ほど）なのでヘルパースプリングは入れた方が良さそう。

≪リア≫

ＢＰＳ標準：１０ｋｇ/ｍｍ、自由長１７８ｍｍ、６巻き、線径１３．１ｍｍ、１Ｇでのバネ長さ１３８ｍｍ、ジャッキアップ時のバネ長さ１７３ｍｍ

ここからわかることは、
バネのストローク９４ｍｍ、密着荷重９４０ｋｇ、１Ｇでの荷重４００ｋｇ、１Ｇからの残りストローク５９ｍｍ（＝あと５９０ｋｇで密着）

これをアイバッハの８．１６ｋｇ/ｍｍ、自由長２００ｍｍ、ストローク１１８ｍｍ、密着荷重９６３ｋｇに替えると、

１Ｇ（４００ｋｇ）での予想バネ長さ１５１ｍｍ、１Ｇからのストローク残り６９ｍｍ（＝あと５６３ｋｇで密着）

フロントと同様に１Ｇでの長さが１３ｍｍ長くなるが、この程度ならロワシートがドライブシャフトに干渉することはない。組み付け寸法から逆算するとバネが６ｍｍ遊ぶのでヘルパースプリングは必要。

写真は間違えてリアに９ｋｇ/ｍｍ、２００ｍｍを組んだときのもの。これでドライブシャフトには干渉しなかったから８ｋｇ/ｍｍ、２００ｍｍは大丈夫。