エナペＢＰＳ バネ交換の考察２

バネについてもうちょっと調べてみました。

現状（ＢＰＳ標準）

　Ｆ：９kg/mm　Ｒ：１０kg/mm　

前後２kg/mmずつ落として

　Ｆ：７kg/mm　Ｒ：８kg/mm

が狙いどころです。バネの候補としては、

≪アイバッハ（１．３諭吉/１本）色は赤≫
　Ｆ：７．１４kg/mm　自由長２５０mm　作動長１４４mm　密着荷重１０２８kg
　Ｒ：８．１６kg/mm　自由長２００mm　作動長１１８mm　密着荷重９６３kg

≪テイン（１．２諭吉/２本）色は黒≫
　Ｆ：７kg/mm　自由長２５０mm　作動長１４７mm　密着荷重１０２９kg
　Ｒ：８kg/mm　自由長２００mm　作動長１１８mm　密着荷重９４４kg　

何が違うかというと、まずお値段が倍違いますね。（笑）あとは色となんとなくのイメージ。
ドイツ車にはやっぱドイツ製？

う～ん…。と考えてたところで、ＳＷＩＦＴを思い出しました。
国産ですが、乗り心地がいいとよく聞きます。
ＨＰを見るとレートと自由長はピッタリのものがあります。

≪ＳＷＩＦＴ（２．２諭吉/２本）色は薄いグリーンメタ≫
　Ｆ：７kg/mm　自由長２５４mm　最大許容作動長１３１mm　最大許容荷重９１７kg
　Ｒ：８kg/mm　自由長２０３mm　最大許容作動長１０５mm　最大許容荷重８４０kg

でも作動長と許容荷重が少ないような…。でメールで問い合わせてみました。例によって納得いくまで何度もしつこく。（笑）
解ったことはＳＷＩＦＴの場合はいっぱいいっぱい密着するまでの数値ではなく、ヘタリを起こさないで安全に使える範囲の数値を表示しているということ。また他社製に比べて、許容作動ストローク全域で表示通りのレートが出るのを狙って、細い線径のバネ鋼を使って少ない巻き数に作ってあるということでした。なので圧縮していった時にもレート以上に硬くならず、結果的に乗り心地がよく他社製より１～２kg/ｍｍ柔らかく感じられるらしいです。

いいんとちゃいます～？(^^)
前後２kg/mmずつ落とすのは微妙に心配だったんですが、これならマイナス１kg/mmずつでしなやかになりそうです。加えて線径細い＝巻き数少ない＝軽い、ということで、路面追従性の向上も期待できそう。段差を乗り越えた直後のリアサスの納まりの不満も解消されるとうれしいな。

ということで、

≪ＳＷＩＦＴ（２．２諭吉/２本）色は薄いグリーンメタ≫
　Ｆ：８kg/mm　自由長２５４mm　最大許容作動長１２５mm　最大許容荷重１０００kg
　Ｒ：９kg/mm　自由長２０３mm　最大許容作動長１０４mm　最大許容荷重９３６kg

これが本命に急浮上です。
ただリアのヘルパースプリングを入れるかどうかが微妙ですね。これは要検討です。

って、みなさんめんどくさくて途中読んでないですね。（笑）
すみませんフェチなブログで。(^^;