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2007年10月24日

ひとりごと

このＧＴ-Ｒは個人的には駄作だと思ってます。性能ではなくてコンセプト、カタチがね。

今までのＧＴ-Ｒはスカイラインの１グレードという縛りのなかでの高性能であったから乗用車のカタチだったはずです。例えばランエボやインプレッサもＷＲＣのベース車両だからあんなセダンなわけです。では今度のＧＴ-Ｒは一から世界のスーパースポーツと渡り合う為に作ったのならなんで乗用車のカタチなのか。ニッサン自ら『スーパーカー』というならもっと重心が低くて空気抵抗も少ない、速さの為の姿カタチがあったはずです。公式サイトのコンセプトのページにもなんでこんなブッサイクな(笑)カタチをしているかの解説はありませんでした。オロチのデザインを頂いた方が良かったかも。(笑)

スカイラインでないのにスカイラインＧＴ-Ｒの栄光から逃れられなかった中途半端な自称スーパーカー。速さなら半額のランエボ（カッコもこっちがいけてるしね）、プレミアムなら高年式ポルシェの中古、乗用車的スーパーカーが欲しいならＭ３やＭ５にするべきと思うんですが。

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Posted at 2007/10/24 21:36:22

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ひろすみ 2007年10月24日 22:00 御意スーパーカーって言っちゃダメかも・・・	コメントへの返答 2007年10月24日 22:06 ねー、カタチに理由がないんですよ。これじゃガンダム以下。困るのはレース屋さん。スーパーＧＴじゃエンジン性能は一緒だから空気抵抗がね。
Ｑ太 2007年10月24日 22:05 もしワイルドスピード4があったら出てきそうです（笑）	コメントへの返答 2007年10月24日 22:07 アメリカ人は好きかも。(笑)
だんなぁ 2007年10月24日 22:18 １票！「スカイライン」という枠を取っ払うことは出来ないんでしょうね・・・ 700マソ超なら別なもん買います。それより「欲しい」と思えないのがね。もうダメポ。	コメントへの返答 2007年10月24日 22:27 ひとりごとに賛同いただきましてどうも。(^^ゞニッサンＧＴ-Ｒって言ってるのにスカイラインなんでしょうね。先代Ｖ３５はスカイラインのつもりじゃなかったＸＶＬを急遽スカイラインに仕立てましたよね。その時点で過去と決別してるはずなのにね。
hiboy 2007年10月24日 22:18 まずGT-Rは「ハコ」である必要があるみたいです。そして、このGT-Rはまったく新しいスーパーカー「マルチパフォーマンス・スーパーカー」というらしいです。つまりスーパーカーの性能（ニュルで7'30秒台）を持ち、尚且つ誰でもが簡単に扱えるマシンというのがコンセプトのようです。明確です。とはいえ、誰でもが買えない値段なんですけどねーーー！！普通のカーメーカーが真面目に作ったスーパーカーという意味ではｵﾓｼﾛｲ車だと思いますよ。	コメントへの返答 2007年10月24日 22:32 お、肯定派登場。だからみんカラって面白いですねー。(^^) ＞スーパーカーの性能（ニュルで7'30秒台）を持ち、尚且つ誰でもが簡単に扱えるマシンというのがコンセプトのようです。ランエボで十分のような。(笑)ニュルタイムは知りませんが。＞とはいえ、誰でもが買えない値段なんですけどねーーー！！ランエボならなんとか。（爆）８００万なんてとんでもないお値段いうときは、それなりのエキゾチックなルックスが必要と思うんですよねー。力ずくのガンダムルックじゃね。
だんなぁ 2007年10月24日 23:16 なんともナイスなタイミング。 11:14現在、テレビ東京でGT-Rの秘話やっとります。マスク被ったGT-Rがニュルブルクリンク疾走しとりまふｗ	コメントへの返答 2007年10月25日 8:34 あー、見たかったなー。勝手なこと言ってますが、興味はいっぱいあるんですよ。(^^; ニュル何分にどんだけ意味があるのかはわかりませんが。（笑）
hiboy 2007年10月24日 23:20 完全肯定派ではないですよ(笑) スカイライン全般も含めてこのデザインが好きか？と言えば｢好きじゃない｣です… でも難しいコンセプトをよくデザインに落とし込んだなと思います。こんなクルマ他に無いですから。僕は｢でじゃいなー｣なのでどうしてもそう言う見方をしてしまいますね…汗でも、太巻きさんがなんだか残念そうなのは気のせいですか？期待してたんですよね？	コメントへの返答 2007年10月25日 8:41 雑誌でもいろんな記事が出るんでしょうねー。だからクルマ（好き）は面白い。(^^) ＞難しいコンセプトをよくデザインに『デザイン』はなくて『カタチ』なんですね。根本的なシルエットというかディメンションというか。デザイナーさん以前のね。デザイナーさんは大変だったでしょうねー。＞こんなクルマ他に無いですから。そうなんですよね。唯我独尊で地位を気付くのか、世界中（のスーパースポーツ）から相手にされないのか。（笑）＞期待してたんですよね？ＧＴ-Ｒを名乗る以上はあくまでもスカイラインクーペをベースにしてランエボみたいに無理やり速くして欲しかったですね。
波五郎 2007年10月24日 23:36 ワタシのデザインをみた第一印象は｢まあ各々好き嫌いがありますから」式の我が国にありがちな無難な纏め方だと思います。ですからSkylineを外してみましたって言ったって、過去と決別して全く新しいモノを作ることは出来ないんでしょうね。これがR35GTRだったら、なるほど新しいGTRかあ、とまだ理解できるんですけどね。日本式マーケットイン・プロダクトアウトの典型じゃないですか？スーパーカーを作るんだったら全く新しいデザインに挑戦してほしかったし、マーケットリサーチなんかせず、どうだ！カッコイイだろ!!みたいな独善的なデザインにしてほしかったですね、個人的にも、作るものは違えども似たような仕事をしてる人間としては。どうもフロントグリルが、ダースベーダーの口に見えて仕方がないです･･･同じ値段出すなら、TTの方がいいな。	コメントへの返答 2007年10月25日 8:54 そうそう、細かいデザインはべつにいいんです。好き好きですから。でも全然情感に訴えてくるデザインじゃないですよね。力ずくで速けりゃいいのなら、なんで２シーターで背も低くしないのかと。フロントエンジンという縛りがあっても、せめてレクサスＬＦ-Ａみたいにスーパーカー然としたカタチにして欲しかったです。でもプラットフォームからなんでもありだったとしても、日本人にはたとえばＲ８みたいなデザインは絶対無理でしょうねー。ＬＦ-Ａだって出る前から古臭いですもん。（笑）どうでもいいと言いつつ、細かいデザインの話をすると、リアピラーの折れ目が許せません。なんか変わったことをしないといけなくて無理やりやった感が…。
ysys@ 2007年10月24日 23:42 ワタシも太巻きさんに同意です！スカイラインの頂点であって欲しかったです。確かにＭ３やポルシェに比べればリーズナブルで高性能かもしれないけど… 最近、今まで興味のなかったランエボが素晴らしく見えるようになりました(笑)	コメントへの返答 2007年10月25日 8:59 ども。(^^) ＞スカイラインの頂点であって欲しかったそう！Ｍみたいにシリーズの頂点であれば乗用車を無理くそスーパースポーツに仕立てるのもありだと思います。その点ではＩＳ-Ｆの方が受け入れられますね。ブサイクだけど。（笑）＞ランエボが素晴らしく見えるようあ、それ真理でしょうね。ＧＴ-Ｒがとんでもない値段になったおかげてランエボの評価は高まるでしょうね。（笑）
だぶはち 2007年10月25日 1:10 すみません、私は肯定派です～。ＧＴ－Ｒが大蛇並の1000万だったら誰も買わないでしょ。スカイラインクーペと同ボディを使ってるから700万台なわけで、ＮＳＸだって需要の少ない2ドア専用ボディなのでやっぱり1000万でしょ。個人的にはＶ８ツインターボで500PS出さないと「スーパーさ」が足りない気がしますが、これ売れると思いますよ。例えスカイラインの名が消えてもＧＴ－Ｒファンがいるわけで、そういう人がこのクルマを買うわけですから、これはこれで「あり」なんじゃないでしょうか～。4ドアも復活して欲しかったなぁ。	コメントへの返答 2007年10月25日 9:06 みなさん長いコメが多いですねー。私も含めて興味はいっぱいあるわけですね。（笑）＞スカイラインクーペと同ボディを使ってるからランエボくらい同じボディを使って欲しかったですー。スーパーＧＴだってルーフはノーマル形状ですよー。（笑）＞これ売れると思いますよ。売れるかなー。（笑）今までのＧＴ-Ｒファンって結構（かなり）頑張って買ってた層なんじゃないかなー。余裕で５００（従来型ＧＴ-Ｒ）出せる人（＝頑張ったら８００出せる人）はもっと大人のスーパースポーツを望んでないかなぁ。＞4ドアも復活して欲しかったなぁ。でしょう？オトナはそう思うでしょ？だからＢＭはＭを用意してるんですよ。（笑）
のーぶー。 2007年10月25日 11:42 こんにちわ。自分は賛成派ですが、最近の日産車は昔みたいに活気がありませんが「GT-R」が出て昔の活気さが戻ってくるような気がします。「GT-R」のデザインは太巻きさんと同意見の方が多いと思いますが、デザインを外せば機能面では「GT-R」は国産スポーツカー至上最強だと思います。自分はアンチ2ドア派ですが、「GT-R」は別格です。但し実用面を考えると「GT-R」より「レクサスIS-F」か他の外車にします。	コメントへの返答 2007年10月25日 12:06 こんにちは。(^^) お、賛成派まき返し。(笑) ＞「GT-R」が出て昔の活気さが戻ってくるような気がします。だといいんですが。莫大な開発費かけて大外ししてダメージ受けないことを祈ってます。イジワルじゃなくてね。デザインはね、３４ＧＴ-Ｒだって酷かったじゃないですか。１/１トミカみたいで。(笑)外観どうでもいいならスカイラインに化粧すれば良かったと思うんですよ、今まで通り。スカイラインの縛りを外したとたん何を作ればいいかわからなくなって、意味不明のガンダムになっちゃったように見えるんですよね。これから作を重ねてスーパーカーっぽくなるのか、唯我独尊で『ＧＴ－Ｒ』というジャンルを確立するのか、ニッサンがこけなければ気長に見守りたいブランドですね。
GON1J 2007年10月26日 9:26 激しく賛同致します。正直興ざめ・・・実車を見て違う感想になればと切に願っております。。。	コメントへの返答 2007年10月26日 23:58 レス遅くなりました。m(_ _)m ２ドアクーペというのは流麗だったりエキゾチックだったり美しいことが存在価値だと思うんですよ。速さは付加価値ね。速さ命なら（馬力に限らずね）そのためのカタチがありますよね。例えばバーキンのように。(^^)

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ひろすみ 2007年10月24日 22:00 御意スーパーカーって言っちゃダメかも・・・	コメントへの返答 2007年10月24日 22:06 ねー、カタチに理由がないんですよ。これじゃガンダム以下。困るのはレース屋さん。スーパーＧＴじゃエンジン性能は一緒だから空気抵抗がね。
Ｑ太 2007年10月24日 22:05 もしワイルドスピード4があったら出てきそうです（笑）	コメントへの返答 2007年10月24日 22:07 アメリカ人は好きかも。(笑)
だんなぁ 2007年10月24日 22:18 １票！「スカイライン」という枠を取っ払うことは出来ないんでしょうね・・・ 700マソ超なら別なもん買います。それより「欲しい」と思えないのがね。もうダメポ。	コメントへの返答 2007年10月24日 22:27 ひとりごとに賛同いただきましてどうも。(^^ゞニッサンＧＴ-Ｒって言ってるのにスカイラインなんでしょうね。先代Ｖ３５はスカイラインのつもりじゃなかったＸＶＬを急遽スカイラインに仕立てましたよね。その時点で過去と決別してるはずなのにね。
hiboy 2007年10月24日 22:18 まずGT-Rは「ハコ」である必要があるみたいです。そして、このGT-Rはまったく新しいスーパーカー「マルチパフォーマンス・スーパーカー」というらしいです。つまりスーパーカーの性能（ニュルで7'30秒台）を持ち、尚且つ誰でもが簡単に扱えるマシンというのがコンセプトのようです。明確です。とはいえ、誰でもが買えない値段なんですけどねーーー！！普通のカーメーカーが真面目に作ったスーパーカーという意味ではｵﾓｼﾛｲ車だと思いますよ。	コメントへの返答 2007年10月24日 22:32 お、肯定派登場。だからみんカラって面白いですねー。(^^) ＞スーパーカーの性能（ニュルで7'30秒台）を持ち、尚且つ誰でもが簡単に扱えるマシンというのがコンセプトのようです。ランエボで十分のような。(笑)ニュルタイムは知りませんが。＞とはいえ、誰でもが買えない値段なんですけどねーーー！！ランエボならなんとか。（爆）８００万なんてとんでもないお値段いうときは、それなりのエキゾチックなルックスが必要と思うんですよねー。力ずくのガンダムルックじゃね。
だんなぁ 2007年10月24日 23:16 なんともナイスなタイミング。 11:14現在、テレビ東京でGT-Rの秘話やっとります。マスク被ったGT-Rがニュルブルクリンク疾走しとりまふｗ	コメントへの返答 2007年10月25日 8:34 あー、見たかったなー。勝手なこと言ってますが、興味はいっぱいあるんですよ。(^^; ニュル何分にどんだけ意味があるのかはわかりませんが。（笑）
hiboy 2007年10月24日 23:20 完全肯定派ではないですよ(笑) スカイライン全般も含めてこのデザインが好きか？と言えば｢好きじゃない｣です… でも難しいコンセプトをよくデザインに落とし込んだなと思います。こんなクルマ他に無いですから。僕は｢でじゃいなー｣なのでどうしてもそう言う見方をしてしまいますね…汗でも、太巻きさんがなんだか残念そうなのは気のせいですか？期待してたんですよね？	コメントへの返答 2007年10月25日 8:41 雑誌でもいろんな記事が出るんでしょうねー。だからクルマ（好き）は面白い。(^^) ＞難しいコンセプトをよくデザインに『デザイン』はなくて『カタチ』なんですね。根本的なシルエットというかディメンションというか。デザイナーさん以前のね。デザイナーさんは大変だったでしょうねー。＞こんなクルマ他に無いですから。そうなんですよね。唯我独尊で地位を気付くのか、世界中（のスーパースポーツ）から相手にされないのか。（笑）＞期待してたんですよね？ＧＴ-Ｒを名乗る以上はあくまでもスカイラインクーペをベースにしてランエボみたいに無理やり速くして欲しかったですね。
波五郎 2007年10月24日 23:36 ワタシのデザインをみた第一印象は｢まあ各々好き嫌いがありますから」式の我が国にありがちな無難な纏め方だと思います。ですからSkylineを外してみましたって言ったって、過去と決別して全く新しいモノを作ることは出来ないんでしょうね。これがR35GTRだったら、なるほど新しいGTRかあ、とまだ理解できるんですけどね。日本式マーケットイン・プロダクトアウトの典型じゃないですか？スーパーカーを作るんだったら全く新しいデザインに挑戦してほしかったし、マーケットリサーチなんかせず、どうだ！カッコイイだろ!!みたいな独善的なデザインにしてほしかったですね、個人的にも、作るものは違えども似たような仕事をしてる人間としては。どうもフロントグリルが、ダースベーダーの口に見えて仕方がないです･･･同じ値段出すなら、TTの方がいいな。	コメントへの返答 2007年10月25日 8:54 そうそう、細かいデザインはべつにいいんです。好き好きですから。でも全然情感に訴えてくるデザインじゃないですよね。力ずくで速けりゃいいのなら、なんで２シーターで背も低くしないのかと。フロントエンジンという縛りがあっても、せめてレクサスＬＦ-Ａみたいにスーパーカー然としたカタチにして欲しかったです。でもプラットフォームからなんでもありだったとしても、日本人にはたとえばＲ８みたいなデザインは絶対無理でしょうねー。ＬＦ-Ａだって出る前から古臭いですもん。（笑）どうでもいいと言いつつ、細かいデザインの話をすると、リアピラーの折れ目が許せません。なんか変わったことをしないといけなくて無理やりやった感が…。
ysys@ 2007年10月24日 23:42 ワタシも太巻きさんに同意です！スカイラインの頂点であって欲しかったです。確かにＭ３やポルシェに比べればリーズナブルで高性能かもしれないけど… 最近、今まで興味のなかったランエボが素晴らしく見えるようになりました(笑)	コメントへの返答 2007年10月25日 8:59 ども。(^^) ＞スカイラインの頂点であって欲しかったそう！Ｍみたいにシリーズの頂点であれば乗用車を無理くそスーパースポーツに仕立てるのもありだと思います。その点ではＩＳ-Ｆの方が受け入れられますね。ブサイクだけど。（笑）＞ランエボが素晴らしく見えるようあ、それ真理でしょうね。ＧＴ-Ｒがとんでもない値段になったおかげてランエボの評価は高まるでしょうね。（笑）
だぶはち 2007年10月25日 1:10 すみません、私は肯定派です～。ＧＴ－Ｒが大蛇並の1000万だったら誰も買わないでしょ。スカイラインクーペと同ボディを使ってるから700万台なわけで、ＮＳＸだって需要の少ない2ドア専用ボディなのでやっぱり1000万でしょ。個人的にはＶ８ツインターボで500PS出さないと「スーパーさ」が足りない気がしますが、これ売れると思いますよ。例えスカイラインの名が消えてもＧＴ－Ｒファンがいるわけで、そういう人がこのクルマを買うわけですから、これはこれで「あり」なんじゃないでしょうか～。4ドアも復活して欲しかったなぁ。	コメントへの返答 2007年10月25日 9:06 みなさん長いコメが多いですねー。私も含めて興味はいっぱいあるわけですね。（笑）＞スカイラインクーペと同ボディを使ってるからランエボくらい同じボディを使って欲しかったですー。スーパーＧＴだってルーフはノーマル形状ですよー。（笑）＞これ売れると思いますよ。売れるかなー。（笑）今までのＧＴ-Ｒファンって結構（かなり）頑張って買ってた層なんじゃないかなー。余裕で５００（従来型ＧＴ-Ｒ）出せる人（＝頑張ったら８００出せる人）はもっと大人のスーパースポーツを望んでないかなぁ。＞4ドアも復活して欲しかったなぁ。でしょう？オトナはそう思うでしょ？だからＢＭはＭを用意してるんですよ。（笑）
のーぶー。 2007年10月25日 11:42 こんにちわ。自分は賛成派ですが、最近の日産車は昔みたいに活気がありませんが「GT-R」が出て昔の活気さが戻ってくるような気がします。「GT-R」のデザインは太巻きさんと同意見の方が多いと思いますが、デザインを外せば機能面では「GT-R」は国産スポーツカー至上最強だと思います。自分はアンチ2ドア派ですが、「GT-R」は別格です。但し実用面を考えると「GT-R」より「レクサスIS-F」か他の外車にします。	コメントへの返答 2007年10月25日 12:06 こんにちは。(^^) お、賛成派まき返し。(笑) ＞「GT-R」が出て昔の活気さが戻ってくるような気がします。だといいんですが。莫大な開発費かけて大外ししてダメージ受けないことを祈ってます。イジワルじゃなくてね。デザインはね、３４ＧＴ-Ｒだって酷かったじゃないですか。１/１トミカみたいで。(笑)外観どうでもいいならスカイラインに化粧すれば良かったと思うんですよ、今まで通り。スカイラインの縛りを外したとたん何を作ればいいかわからなくなって、意味不明のガンダムになっちゃったように見えるんですよね。これから作を重ねてスーパーカーっぽくなるのか、唯我独尊で『ＧＴ－Ｒ』というジャンルを確立するのか、ニッサンがこけなければ気長に見守りたいブランドですね。
GON1J 2007年10月26日 9:26 激しく賛同致します。正直興ざめ・・・実車を見て違う感想になればと切に願っております。。。	コメントへの返答 2007年10月26日 23:58 レス遅くなりました。m(_ _)m ２ドアクーペというのは流麗だったりエキゾチックだったり美しいことが存在価値だと思うんですよ。速さは付加価値ね。速さ命なら（馬力に限らずね）そのためのカタチがありますよね。例えばバーキンのように。(^^)

	ローバーミニミニがまだたくさんあって安かった時代に手に入れました。 89年のジョンクーパー（1000 ...
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