太巻きのブログ一覧

パテってたいへんですねー。

鉄板にパテって初めてやったんですけど、なかなかの重労働。(>_<)





バルクヘッドにある不要な穴、直径15ｍｍくらいまでのはウラに鉄板を当てて（手抜きの両面です/汗）、ねんどパテで埋めます。

DIY向けとはいえ板金用なんで当たり前ですが、削るの硬いですねー。
エアコン（今年初！）入れてても汗だくです。

ペーパーではとても歯が立たず、むかーし手加工時代に仕事で使ってたヤスリでガシガシしたので、その削りキズを消すのに薄付けパテです。


こんどは＃240のペーパーで削れました。

でもミニのここ（バルクヘッド）って結構ボコボコというか、プレスのシワがいっぱいありますね。
ペーパーで平らにしようと頑張るほど鉄板色が模様に浮き出てきます。

直径が2ｃｍ以上もある大穴はパテで埋めたら割れてきそうなんで、潔くフタ作って貼ります。

２ヵ所はワイパーの配線と油圧計のホースで使うので残します。

はぁ、明日はここ全面に＃400当てなきゃならんのか。(>_<)

やっぱミニ屋さんはエライわ。

３回目で手順も整備手帳に書き残してあるのにまたしても悪戦苦闘。

バンテージまでボロボロになっちゃった。(ToT)



先は長いなぁ。

配線処理もまだまだやることあるんですが、さすがに飽きてきたので（汗）、今回のメインネタである静音化をちょっとだけ始めました。

←現状でもフロアにはアルミ系、タイヤハウスにはゴム系の制振材を貼ってあります。

この上からさらに貼っていきます。

ノイサス高比重遮音シートなるゴム系の遮音・制振シート。


これをバルクヘッド（エンジンルームとの隔壁）のダッシュより下とフロントタイヤハウスに貼ります。

ミッチリ隙間なく貼ったら、200×490のを8枚半使いました。

で、この上からゼトロ耐熱吸音シートです。


これまた隙間なく。

430×760の特大サイズを2枚と250×420サイズを2枚。

結構必要なもんですねぇ、量もお値段も。(>_<)

ここまで長かった～。(*´Д｀)

電線の移設ってたいへんですねぇ。

←当然消火器を用意してからバッテリを繋ぎます。




あ、そのまえに各ヒューズボックスにヒューズを付けました。

車両本来のヒューズとそれに付随する機能（ウインカーポジション等）のメインヒューズボックス。


オートライトやキーレス、オーディオの電源取り出しなど、後付け電装品用のサブヒューズボックス。


それぞれリアシート下に置きます。

ちょっと（？）はみ出てますが。(笑)

バッテリから室内への引き込みはあちこちにバラけていたのをまとめました。


もうずいぶんエンジンを掛けてないので、バッテリも上がってる可能性が高いので、エーモンの簡易充電器を接続します。

この時点では火花も煙も出ず、第一関門クリア。(笑)

ビビリながらキーを回します。


オートライトがONになってたみたいで、いきなりヘッドライトが点いてビックリしましたが、どこかで「バチッ！」ともいわず大丈夫な感じ。(^^;

ウインカー点けたりホーン鳴らしたり現時点で可能なところをチェック。

すべて正常なようです。（喜）

電線だらけになりがちなオーディオ背面も、3連メーターやオートライト、アイドルアップ、クーラーコンプレッサカットスイッチの配線を9Pコネクタにまとめたのでちょっと心配でしたが。


問題なく。

アンプはまだなので音出しはチェックできてないですけどね。

現時点でチェック済みの箇所。
・ヘッドライト　ハイロー切替、パッシング
・オートライト
・ウインカー、ウインカーポジション
・ハザード
・ルームランプ
・ホーン
・メーター各インジケーター、照明
・3連メーター照明
・時計、電圧計、燃料系
・デフォッガ（スイッチのみ、実際働くかは未確認）
・電動ファン手動スイッチ
・ストップランプ、バックランプ、ナンバー灯
・セルモーター（キャブ外してるので始動はまだ）

ダッシュ内の配線はこんな感じにまとまりました。


助手席まえのクーラーエバポの上にはETC、ナビ、ドラレコ用の分岐ブロック。


室内のアースは1ヵ所にまとめました。


さて、これからやっと静音化の作業です。

あ、配線なくなって露骨に穴だらけになったエンジンルームもなんとかしないといけないですね。


まだまだずーっとコンティニュー。(笑)

センタートンネル沿いにのたうつ（笑）電線。
その数じつに50本以上。

これを隠すのに、ヤフオクの写真だけで「いけそう」な気がしてポチったワゴンRのセンターコンソール。




なんとかなりそうな気が、する？

ミニに似合うかは別問題として。(笑)