太巻きのブログ一覧

昨日のロードスターでの走り初めに続いてイジリ初めです。

トゥインゴですけど。(^^;

特にエンジンの掛かりが悪いとかではないですけど、みんカラで拝見するとあまり持ちの良くなさそうなトゥインゴのバッテリ。
ちょい乗りばかりの使い方ですし、4回目の冬を本格的に迎える前に換えといた方が無難かなと。

トゥインゴはRRですけどバッテリは前にあります。


でもこんなちょっとしか開かないので、このままでは出てきません。


ボンネットは、ウォッシャーホースを抜いて、ストッパーになってるベルトを外したら簡単に外れます。


樹脂製なので軽いです。


フランス人の作った車だし、なんかトラップが仕込まれてても面倒なので、バックアップ電源を繋いでから外します。

めっちゃ重いですねー。
手前に身体を支えられるフレームがあって助かりました。

用意したのはボッシュのこれ。

取っ手の向きが違うだけでほぼ同じカタチです。

ガス抜き（？）のホースは付け替えて再利用。

ホースがあるってことはロードスターにも使える？

これで3年は安心かな。


正月休みもあと1日。明日は何しよ。

トゥインゴ、4年目にしてやっとスタッドレス購入しました。(^^;

ここ何年もうちの辺りでは積もることはほぼないので、純正タイヤが減ったらオールシーズンにするつもりでいましたが、長期予報で今年は雪が多いみたいなこと言ってますし、何年（10年？）ぶりかでスキーに行ってみようかなとか、そんなこんなでスタッドレスです。


ホイールはデザインは「なんでもいいや」で、サイズと程度と値段（オク1.1万で落札）でポチった中古。マナレイだから謎新品よりもいいかなと。

タイヤはBSの最新のではなく去年からの継続モデルです。
4本で1万円以上安かったし。(^^;

えらいもんやねぇ。ホイールだけでオシャレ感30％ダウン。(笑)


トゥインゴは本来フロントが5J×15ET38に165/65、リアが5.5J×15ET36に185/60という前後異サイズなんですが、中古ホイールでそんなんは無理なので、前後6J×15ET40です。

タイヤも前後185/60にしたのはローテーションできるし、RRでフロントが軽いせいか高速の横風でフロントがキョロキョロするので、やわなスタッドレスでも少しでもマシになればいいなと。

計算上はリアも中に入ったわけではないハズですが、フロントに比べると内股感がありますねぇ。

5mmくらいのスペーサー落ちてなかったかな。(笑)

1回目の車検を点検だけで済ませたトゥインゴ。

距離走っていない（1.6万キロ）とはいえ、新車から3年なので経年で劣化する油脂は交換しないとです。

ブレーキフルードは先日（高くて車検を断った）ディーラーで交換してもらった（汗）ので、あとはLLCです。

なんですが、トゥインゴのLLCってどこで抜いてどこで入れるん？リアエンジンやけどラジエータは当然フロントにあるしボンネットはちょっとしか開かんしようわからん。(^^;

ディーラーでも交換しないで「LLC復活剤？」入れるって言ってたし、ここは定番のクーラントブースターでいいよね。

って、アマゾンで買おうとしたら、似たようなんで随分安いのがあります。
どうやらクーラントブースターと同じ、というか、こっちが本家でワコーズのがOEM品みたい。


ちょっと黄色っぽい透明の液体です。


トゥインゴのLLCが元々黄色いので違和感なしです。

このリザーバタンク、UPPER/LOWERのラインが見当たらないんですが・・・。
ちょっと多かった？

早いもんでトゥインゴの1回目の車検です。

これまでデミオをずっとマツダDに出していたように、ルノーＤに出すつもりで、

「ちなみにナンボくらい？」

って聞いたら、

「1回目で距離も走られてない（16000キロくらい）ので、ブレーキフルード交換とクーラントブースター投入でコミコミ15万くらいですね」

えっ？

「ブレーキパッドとか外してグリスUPせんの？」

「残量は見ますけど見るだけですね」

おいおい、それで15万ってどうなん？(*´Д｀)

Ｄはやめにして、寿さんご紹介の老舗の整備屋さんにお願いすることにしましたが、タイミング悪く緊急事態宣言。

代車がないそうなんで、電車で都会まで往復するのは田舎モンにはちょっとリスキー。(^^;

そんなこんなで、地元のエネオスの60分車検ってのに出してみました。

ガソスタの車検なんて信用してなかったですけど、あたりまえですけど、検査ライン（機器）がちゃんとあって、検査員さんが居るんですね。

今回は偶々なんだか知りませんけど、検査員さんが点検やライト調整もしてくれたんで安心かな。

フルード交換はチェックランプが点いたりしたら消し方がわからんので、Ｄでやってもらってくださいということでした。
ごもっとも。
後日フルードとLLC交換をＤでやったとしても、15万の半分で済みそうです。
とりあえず1回目の車検やからこれで十分でしょ。

そうそう、法人名義なので、会社のハンコとかも持参したんですが、この4月から「脱ハンコ」でハンコ要らなくなったそうな。へー。

いつものタイヤ館さんでトゥインゴのオイル交換をしてもらいました。

←この写真でわかります？
エンジンから前方は超フラットフロアです。
さすがのRR。
ディフューザー付けたらダウンフォース出る？(笑)


エレメントはお取り寄せで3千円弱。


って値段のわりには原チャリのエアフィルターみたい。(笑)


外した純正はフィルターのヒダがギザギザになってて、ろ過する面積が広そうです。


そんなことより、これ。

ドライブシャフトってこんな錆びるもん？(?_?)　ええの？