太巻きのブログ一覧

昨日は外した１７インチを積んだ状態でしか走っていないので、写真撮影を兼ねて出かけてきました。

まずついでに調整した車高。前後共ホイールセンターからフェンダー頂点まで３５５ｍｍを狙って調整してもらったのですが、ほぼ均等に揃っています。リアはバネが遊ぶ寸前だったのと、再びドライブシャフトに干渉するのだけは避けたいのでこのへんが限界でしょう。

いつも低速の乗り心地をチェックする近所の荒れた裏道。さすがに４０扁平でエアを２．７も入れていると、レグノといえどもゴツゴツ感は否めません。しかしインチアップしたにもかかわらず、ドタドタ感ははっきりと減少しています。タイヤ、ホイール合計で軽量化できたのでしょうか、路面追従性は良くなっているようです。それと、路面の細かいザラツキがステアリングに伝わってくるようになりました。大げさに言えば、初代プリメーラのＣＭではありませんが、「あ、小石踏んだ」がわかるような感じです。雑味が増えたととるか、ロードインフォメーションが増えたととるかでしょう。同じＧＲ８０００でも前オデで履いていた２１５/５０－１７とは随分印象が違います。

自動車専用道で８０キロくらいまでしか出していませんが、当然安定性、直進性は十分ですし、静粛性も文句なしです。ただ車線変更ではＷ８のステアリングのダルさ、ノーズの重さに対して４０タイヤのシャープさが若干ミスマッチな感じです。

ひとつうれしい予想外のことがありました。
乗り心地に振ってフロントのダンパー減衰力を「４」にしていると停止直後にフロントがヒョコヒョコするのが気に入らなかったのですが、タイヤの剛性が上がったせいか、半減とまではいかないものの随分マシになりました。「２」にするとマシになるのは分かっていても、ゴツゴツ感が増すのでしたくなかったので、これはうれしい意外な副作用でした。

朝からスーパーオートバックスに行ってウルトラレッジェーラを装着してきました。

８×１８　＋４５　レグノＧＲ８０００　２２５/４０です。

先方の不手際があってアライメントはとれませんでしたが、ホイール自体は問題なく取り付けることができました。
＋３５でははみ出したので＋４５にしたわけですが、たかが１０ミリされど１０ミリで、写真で見るとフロントは若干「ひっこんだ」感があります。現車で見ると、あと５ミリほど出ている方が踏ん張り感があっていいでしょうけれど、わたし的にはスペーサーを入れてまで出すほどではないと感じます。某駐車場で１８インチのレガシィと並んだところ、ほぼ同じか少しばかり浅いくらいなので、純正プラスαという仕上がりでしょうか。

今日は一日雨降りでしたので、後日またいい写真をＵＰしたいと思います。(^^)

スーパーオートバックス高槻店に確認すると、＋４５のウルトラレッジェーラーが入荷して、既にレグノを組んであるとのことでした。

明日は子供の運動会なんで明後日ですね。

朝１０時の開店に合わせて行ってこようと思います。
お暇な方、いかが？

右リアのハミタイが心配で、＋４５も２本手配してもらって磐石の態勢でインチアップに臨んだはずが…。

フロントも＋３５でははみ出ました…。（T_T)

＋３５では結局　
　フロント右　ギリギリセーフ？
　フロント左　ちびっとはみ出し
　リア右　　　完全ハミタイ（５ミリ以上）
　リア左　　　ばっちり

フロント右のギリギリセーフというのも、フェンダー頂点から糸を垂らしてタイヤにスレスレというだけで、スーパーオートバックスでいう「ホイールセンターを中心に５０度の範囲ではみ出ているとまずい」という見解では完全にアウトです。

なんでどのホイールメーカーもパサ用として＋３５を設定してるのでしょう？

結局使えない＋３５を２本組んでしまいましたが、メーカーがパサ用として指定しているサイズでの不具合なので、返品して＋４５をもう２本手配してもらうことになりました。
フロントにも一応＋４５を組んでキャリパーとのクリアランスやタイヤハウスとの干渉もチェックしましたが大丈夫のようです。もしかしたら、若干の余裕の為に５ミリほどのスペーサーを入れることになるかもしれません。（あんまりしたくないけど）

８×１８＋３５のみなさん、はみ出てるんでしょうか…。

明日午前中にＯＺウルトラレッジェーラ入れに行ってきます。

スーパーオートバックス高槻店で見かけた方は声掛けてくださいね。(^^)

←こいつはスタッドレス行きになる予定です。