太巻きのブログ一覧

バルブキャップ落っことしちゃった。(T.T)

みなさん、エアバルブが１２時の位置で点検するときは注意しましょう。（笑）

一部の大径タイヤマニア(笑)のみなさんお待ちかね、インプレ編です。

交換前は純正サイズのスタッドレスでしたので、感覚的に以前の１８インチレグノと比較が怪しいところもあるのをご承知おきください。

クルマの動きがモッサリしたような感じはありません。乗り始めて最初は大きさを感じたような気がしましたが、多分そこまで自分がセンシティブではないんでプラシーボ効果でしょう。(笑)すぐに忘れましたし。(^^ゞ

ハンドルはレグノと比べても重くなっていますが、これはサイズだけでなくＰＳ２の特性が大きいと思います。いかにもグリップ良さそうな、ねとッとした感触です。

走行中わだちでのワンダリングは特に感じませんが、一度停止直前にハンドルがクルっと回りかけました。いつも通ってる道で初めてなので、やはり少しは影響あるのでしょう。外径ＵＰで接地面が前後方向に大きくなっていますし。

一番危惧して、且つ一番改善を期待していたのはリアのドタドタ感です。意外と純正サイズスタッドレスよりマシになりました。ドタドタがドスドスになったというか。わかりにくいですね。(^^ゞ柔らかくて重いものが暴れていたのが、張りがある分だけ収束が速くなったというか。ほぼ同仕様の脚の清之助さん号のフィーリングに近づいた感じです。軽量ホイールのメリットとＰＳ２のしなやかさが出てるのだと思います。

それから理屈的にはブレーキの効きが悪くなってるんでしょうけど、高速からフルブレーキングしたわけでもないので、今のところは特に感じません。

もちろんこのホイールに１８インチのＰＳ２を履いた方が乗り心地も運動性能も上でしょう。でも見た目＆地上高稼ぎとのトレードオフは最低限で済んだように思います。あとはこれでどこも干渉しなければ万々歳ですね。

新しいＰＳ２のエア圧を決めるのにノーマルタイヤの表を見てみたら…。

ＬＩは９１で、二名乗車、１６０㎞/ｈ以下では２．３/２．１なんですね。
正確にはＬＩ表で見ないといけないんですが、一般的にはＬＩが１減るとエア圧を０．１㎏/ｃ㎡上げて補うらしいです。（もちろん常識的な圧の範囲内ですが）

ということは今度のＰＳ２はＬＩ９３なんで、０．２㎏/ｃ㎡下げて２．１/１．９でもいいってこと？

なんぼなんでも４０にそれは怖いですよね。（笑）
気分的に許せる下限は２．４㎏/ｃ㎡かなぁ。

外径ＵＰすると、メーターに誤差が生じるという危惧があると思います。

道路運送車両の保安基準ではメーター読みで４０ｋｍ/ｈの時に－１０％、＋１５％の誤差までＯＫということになっています。
車検ラインのローラー上でメーターが４０ｋｍ/ｈを指したときにボタンを押して、実速３６ｋｍ/ｈ～４６ｋｍ/ｈだと合格ということですね。
余談ですが、狂いがわかってるときには、わざとずらして押して合格するのも可能です。（笑）

実際にはスピード違反しないようにどのクルマも＋誤差がでるようになっていると思います。
実速９５ｋｍ/ｈなのにメーターは１００ｋｍ/ｈを表示する感じでしょうか。

レー探のＧＰＳによるスピードメーターとも今まではちょうどそのくらいのズレがありました。
しかーし（笑）、これも狙い通り外径ＵＰ後は写真のように見事に一致しました。ノーマルタイヤに対して＋４．４％の外径ＵＰがピタリと誤差を帳消しにしたんでしょうね。なかなか気持ちいいです。（笑）

太巻きが何かモディしようとすると、すんなりとは行かないようになってるみたいです。(笑)
でも今回のは大した問題ではなかったので助かりました。

昨日ＤＶＤナビと交換したスペーサーを使おうとしたら、パサの１４ｍｍボルトが入りません。(T_T)　国産車ってみんな１２ｍｍなんですね。タイヤ舘に置いてるのも一緒でした。パサは当然リフトに上がってるんで、クルマを借りて近所のタイヤガーデンに行ったんですが、やっぱりありませんでした。



オートバックスとか行けば売ってるんでしょうけど、めっちゃ遠いんです。
とりあえずスペーサーなしでいこうかとも思ったんですが、外径ＵＰしてるんでフロントは内側のクリアランスがそんなに余裕ないんですね。

で、仕事場にダッシュして、ぺぺっと(笑)加工です。


汎用スペーサーの内径って当然ながらガバガバなんですね。そのままだとハブリングがカチャカチャいいそうなんで、ついでにポリカで補助ハブリングも作りました。
速攻でやっつけてタイヤ舘へダッシュしました。(笑)





オマケ。

オーダーでもホイール裏にサイズが貼ってあるんですね。
２月１９日製造みたいです。