太巻きのブログ一覧

ＳＡＢでアライメントをとった帰りに信貴生駒スカイラインに寄りました。

減衰はＦ：１．２５、Ｒ：２です。

いやぁ～、気持ちいいですねー。(^^)路面の継ぎ目もトントンっていなしますし、うねりを通過しても揺り返しは少ないです。バネを柔らかくしたのが当たったみたいで、以前と同じ減衰でもブワンブワンしなくなりました。もちろん乗り心地優先に作った脚ですから、カーブではロールしますけどしっかり踏ん張ってくれます。阪奈道路の下りの９０～１００ｋｍ/ｈのカーブも安心して走れました。

よっぽどきつい継ぎ目でないと『ドタン！』が出ないので乗っててストレスがないです。それになにより足回りから音が出ないのがいいですね。ノーマルだと当たり前のことなんですが、車高調を入れたりダンパーを替えると音が出ることが多いですからね。ショップに言っても『異常ではありません』って言われる音が。『コトコト』音がしてると乗り心地と同じくらい苦になります。

アライメントもフロントのマイナスキャンバーは残りましたが、左右均等にしてもらったし、

あー、すっきりした。(^^)

ｊｉｎちゃん、乗りにおいでよー。(笑)

足回りを組み直したので、ＡＳＢでアライメントを調整してもらってきました。

フロントはマイナスキャンバーで基準値には入りませんでした。その他は基準値内です。
帰りに乗ってみるとステアリングが右に傾いていましたが、戻るのも面倒なんでまた明日でも直すことにします。

ＯＺを買ったときの担当さんに頼んでおいたら、今回の作業は前回の調整をいうことで無償にしてくれてました。ありがとうございました。(^^)

スイフトバネを組むときに、初期馴染みの分を見越して少し高めに車高を調整してもらってたんですが…。

クラウンエステート君が、

『なんか普通のクルマみたい。車高調入ってるように見えん』

なんてはがいことを言うもんですから、太巻き規定の車高(笑)に調整しました。４輪ともホイールセンター/フェンダー頂点で３４５ｍｍです。普通に使うにはこの辺が限度ですね。
リアはロワシートの下に見えているネジ部が４３ｍｍ以下だとドライブシャフトに干渉しますが、左右とも４５～６ｍｍで希望の車高になってます。できるだけ長いバネを使いたくてオーダーした７．５インチのバネがピッタリでしょ？(^^)

ついでにリアの減衰力も『４』にしました。フロントは『１．５』です。走ってみると前後とももうちょっと硬い方が良さそうでした。明日ＳＡＢでアライメントをとるのでそのときにまた触ろうと思います。

ビルＢＰＳ＋エナペタルセッティング＋スイフトバネ＝太巻きＳＰＬの完成です。(^^)

いやぁ、長い道のりでした。(笑)

ＢＰＳ標準バネより前後共１ｋｇ/ｍｍだけ落としただけですが、さすがスイフトバネ、評判に違わず乗り心地いいです。ほとんどの状況で『ドタン！』はなくなりました。いつも乗り心地チェックをする近所の田んぼ道もストレスなく普通に走れます。トンネルで山越えしたあとの下りで、９０ｋｍ/ｈほどで通過する急なうねりも、前輪がスムーズに路面を舐めるようになりました。今のところ減衰力はバネ交換まえと同じですが、バネが柔らかくなった分だけ逆に締めることができるように思います。そうすると今まで乗り心地のためにある程度目をつむっていたフワンフワンも治まってくれるかも。

足回りの散財もこれにて〆にしたいと思います。(^^ゞ

日曜は朝一から高槻のスーパーオートバックスにアライメント調整しに行きます。
お暇な方は遊びましょ。(^^)

エナペタルＢＰＳに組むｓｗｉｆｔバネです。(^^)

リア用がオーダー品のため納期が４０日と言われていたのですが、正にキッチリ４０日で届きました。

さてこれで最終仕様になってくれる予定なんですが…。
(^^;
組めたらまた乗り比べオフしましょね。