太巻きのブログ一覧

上り下り、うねり、ツギハギの連続。

ここを「スタスタスタ」って走って欲しいんだけどなぁ。
フワフワの収束は合格点。
あとはヅギハギ連続でのボコボコ感。

≪Ｖｅｒ．６≫
（当初Ｖｅｒ．５としていましたが訂正しました）

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんの初期設定はＦ:６/Ｒ：６
第一印象、Ｂ５．５にＢ６の脚？(笑)　幹線道路を走ってる限りは、「硬い」けれど乗り心地「悪く」はない。フワンフワンはしっかり抑えられて今どきのドイツ車風味かな。でも地元のツギハギ路面ではバタバタ感が結構くる。リアのひどい「ドタン！」はない。

前後とも柔らかくしてみた。Ｆ：９/Ｒ：９
フワフワ感が出てくる割にはバタバタ感も消えない。こっち方向ではまとまらない感じ。

エアをＦ：２７０/Ｒ：２６０からＦ：２９０/Ｒ：２９０に上げてみた。
バタバタ感は音的に少しマシ。硬質な感じになった。でもうねりでのフワフワ感はそのまま。

Ｆ：７/Ｒ：８
現状ではこの辺かなぁ。阪奈道路なんかでは具合がいい。でも継ぎ目ではそこそこ来る。もっと「スタッ」って通過して欲しい。路面追従性が悪いのがハッキリわかる。きつい継ぎ目ではリアが一瞬浮いてるようにも感じる。ツギハギ連続の地道では、リアからのバタバタ音がラゲッジでこもり音的にうるさくて耳がしんどい。

アラゴスタＶｅｒ．６が組み上がりました。
（当初Ｖｅｒ．５としていましたが訂正します）

ファーストインプレッションは、

「ほほぉ～、そうきたか」

でした。（笑）
細かいインプレッションはもう少し乗り込んでから。

明後日、日曜に信貴スカ周辺でプチりたいと思います。
ご希望の時間等あればリクエストして下さいな。

Ｒライン風に塗ったとこ、ほとんどわからんやん。（笑）

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんに「フロントの車高を上げたらかなり改善した」ことを電話で報告して、今後の対策を２時間ほど！相談しました。

フロントに９ｋｇ/ｍｍを入れてバンプラバーに当てて帳尻を合わせるやり方は、やはり耐久性の面からも問題があるということでした。メルヴェの１２ｋｇ/ｍｍに戻して、ダンパーを作り直すことで合わせ込んでいくことになりました。

ダンパーのメーカーさんの都合もあるので、次の組み換えは盆明けになるそうです。それまでお尻下がりのままで乗ってるのもなんなので、独断ですがリアもプリロードを＋２０ｍｍして車高を上げてみました。ついでにフロントももう＋４ｍｍ。

あれ～？バタバタ減ってるやん。減衰を前後とももう１締めても平気。。。こないだＦ１２ｋｇ/ｍｍ、Ｒ９ｋｇ/ｍｍのときはプリロード上げたらあかんかったのに。リアはこのときと同じダンパー＆バネなのに、フロントが変わるとリアの感じ方も変わるのがすごい不思議。でも実際そう。

ＳＰＥＣＩＡＬＳＴさーん、フロントに１２ｋｇ/ｍｍ組むのは依存ないですけど、今の状態もいっぺん乗ってみて下さいなー。ワケわかんなくなってきました。（大汗）

フロントが早い時期（少しのストローク）でバンプラバーに当たるためにバタバタするのなら…。

プリロードが高くなるのを覚悟で（ＳＰシートで）車高を上げてみた。６回転締めたのでプリロードは元々の４ｍｍと合わせて１６ｍｍ。リアはそのままなので、車高は前後で約２０ｍｍ違うけど無視。(笑)

バタバタ感はかなーり改善。
その分減衰を締めていけたので、フワフワ感も改善。減衰は前後２辺り。これ以上締めるとバタバタ感がＮＧ。もう一息フワフワ感がなくなればかなりいいかも。