太巻きのブログ一覧

奮発してハイパコを組んだアラゴスタですが、プリロードを抜いたり、減衰力を弄ったりしましたが、どうにも気に入りません。

で、今日バネをメルヴェに組み替えてもらってきました。Ｖｅｒ．５とします。
リアはＶｅｒ.３で具合の良かった９ｋｇ/ｍｍ、フロントにもＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんとしてはそこまで落としたくないと反対されたんですが、「とりあえず試してみたい」とお願いして９ｋｇ/ｍｍを。

う～ん。。。

高レートのハイパコで閉口した速い周期の「ブワブワ感」は解消しましたが、結局「フワ～フワ～感」はどうしようもなく、かえってフロントがストロークの早い段階でバンプラバーに当たるため（と思われる）弊害が…。

このアラゴスタだけでなく今まで色々組んできましたが、Ｗ８（パサの４Ｍ）ってフワフワせず、バタバタせず、フラットな乗り味って無理なんでしょうか。そんな気がしてきました。
フワフワかバタバタは二者択一なのかなぁ。。。スタスタって静かに走って欲しいです。

プリを思いっきり抜いたら、当たりは柔らかくなったものの、どうにもブワンブワンが大きくてダメ。

で、前後とも走っては『締め走っては締め』でどんどん減衰硬く…。
いくつになってるかは正確にはわからなくなったけど、多分前後とも１～２辺り。

「これはこれでありかも」という動きにはなった。でも全然好みじゃない。
だいいち『パサ』でなくなってしまう。やっぱりパサはしっとり優しい乗り味が似合う。

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんと電話で相談した結果、思い切ってプリロードを抜いてみました。

まずリアを－１０ｍｍ。
減衰は４戻しのままで走ってみたら、明らかに乗り心地しっとり改善。(^^)v

調子に乗ってフロントも－８ｍｍ。
これまたいい方向に。

減衰も前後とも１ずつ締めてみた。うねりのある路面での姿勢の抑え具合はやはりこのぐらいがいい。

でもその分硬さも見えてくる。結局フロントは元に戻して、リアは０．５戻し。
（Ｆ：４/Ｒ：３．５）

かなり好みに近づいたけれど、リアはやっぱメルヴェの９ｋｇ/ｍｍでプリ掛けない状態の方がもっと良かった。
いずれにせよ、フロントは全長式だからいいとしてもリアの車高が低過ぎ。ダンパー全長を長く作り直してもらうしかないのかな。

７月１０日朝

フロントのプリロード＋２ｍｍ
エア前後とも＋２０ｋＰａ
　（冷間でＦ：２９０ｋＰａ、Ｒ：２８０ｋＰａ）
　
　フロントプリの変化は特に体感できず。
　タイヤにしっかり感は出たが、明らかに硬すぎ。

エア前後とも－１０ｋＰａ
　（冷間でＦ：２８０ｋＰａ、Ｒ：２７０ｋＰａ）

　やっぱりエアの落とし所はこの辺りみたい。
　

フロントのプリロードを+２ｍｍしてみました。

フロントはジャッキで上げるだけで、フェンダーとタイヤの間に腕を突っ込んで作業できるんで楽です。

「ヒソヒソ、あそこのご主人、最近は洗車より修理ばっかりしてるみたいね」

ほっといて下さい。（笑）

試乗はタイヤエアも上げたいんで、タイヤ館がオープンしてから行きます。
さ、仕事仕事。（笑）