太巻きのブログ一覧

バネ交換中。(^^)

今組んであるアラゴスタ車高調Ｖｅｒ.３は、ダンパーのストロークが視覚的にわかるように、右の前後にはダストブーツを付けていません。もちろん仕様が決まって最終組付けのときには付けます。

バンプラバーの上にタイラップを巻いて、走行中一番深くストロークしたときにどこまでバンプラバーが押し上げられたかわかるようになっています。車高が低い状態で散々走り回ったあとの写真ですが、バンプラバーとアッパーシートの間はまだ１５ｍｍ以上あります。俗に言う『バンプタッチ』するどころかまだ余裕があるということですね。
もちろんバンプタッチさせてバンプラバーを２次スプリング的に使うのもありですが、ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんではバンプラバーがヘタったときの乗り味の変化（悪化）を嫌って極力こういうセッティングにするそうです。もっとも一番最初に、わざわざバネを外した状態で仮組みしてサスのストロークを正確に調べたり、コーナーウェイトをきちんと計測してるからできることなんですが。

う～ん、またコメント少なそうなブログやなぁ。（笑）

車高を２５ｍｍ上げて走ってきました。

う～ん。。。
やっぱプリロードが高くなった分、初期の当たりが硬くなりました。昨日エアを落としてほぼ解消していた『ボコボコ感』がまた顔を覗かせました。でもまったく元の木阿弥というわけでもなくて、感覚的に言うと半分から２/３くらい戻った感じ。かと言ってバネを柔らかくして、うねりでの沈み込み感はこれ以上は大きくしたくないです。

速攻でＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんに電話して、感じたままを伝えました。

昨日の私のブログで、車高を上げたらこうなることを既に予想されていたらしく、メーカー（アラゴスタ）さんとも（昨夜の２時に！）相談してバネを換える方向で考えておられたそうです。
レートを１ｋｇ/ｍｍ上げて、その分プリロードを掛けないで車高を出すことにより、初期当たりの柔らかさと踏ん張り感を両立しようということみたいです。

ふっふっふっ。先が見えてきたぞぉ～。(笑)

リアをダンパー部で１８ｍｍ上げました。

車高で２５ｍｍほど上がって、ホイールセンター/フェンダーで約３６０ｍｍ。
リアのプリロードが高くなったことでどう変化するかな。

では走ってきまーす。

って洗車じゃないですよー。（笑）

カーポートの下で作業できるように移動させて、右左順番に車高調整します。



ところで、


みんなー、最近コメント少なくないですかぁ？

脚ネタも流石にここまで来るとコメントし辛くなってきてるよなー。（爆）
わかるわかる。（笑）

でもめげずに今日も頑張っていきまーす。