太巻きのブログ一覧

アラゴスタＶｅｒ.３(笑)の納車です。

今日もＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんが我が家まで出向いてくださり、地元道を１時間ほどテスト走行しました。雨の中を何度も減衰調整しながらです。決してＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんの方からは「こんなもんですよ」というセリフが出ないのがありがたいです。

これまでの経緯をざっと振り返りましょうか。

Ｖｅｒ.０　：　私の希望の車高に調整すると、ダンパーの一番おいしい作動域を外してしまったため、納車することなくメーカーに返品してダンパーを作り直し。

Ｖｅｒ.１　：　信貴スカでお披露目オフした仕様です。エナペＢＰＳで一番直したかったリアのバタつきは解決しましたが、ドタドタ感とフワつきの妥協点をもっと高い次元に持って行きたいと感じました。

Ｖｅｒ.２　：　ダンパーの中身は触らずにバネレートを上げています。マシにはなりましたが、やはりダンパーも作り直すべきという結論で、納車することなく退却ぅ～。(笑)

で、今日のＶｅｒ.３ですが、ほぼ及第点というところでしょうか。かなり厳しい採点での及第点です。Ｖｅｒ.１や２とは別物ですね。リアのドコドコ感は雨中の試乗ではほぼ気にならないレベルだし、特別不整な路面以外でのフラット感はかなりいい感じです。うねりでも収まりがいいので、安心してペースが上げられます。
エナペＢＰＳ＋スイフトバネに比べれば雲泥の（差で勝ってる）仕上がりですが、まだ先があるようにも思います。また１週間ほど乗り込んで、リクエストの方向性をハッキリさせたいですね。

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんのブログはこちら。

バネ交換等セッティングを変えて、ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんがうちまで試乗に出向いてくださいました。

残念ながらバネだけでは不正路でのリアのドコドコ感が完全には消えず、ダンパーの中身（減衰特性）も作り直す方向になりました。初めてのＷ８に手間取ってはいますが、減衰特性のグラフを片手に「ここのところをこうして…」とか理詰めでセッティングされるので、時間は掛かっても任せておけば大丈夫でしょう。

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさん近辺では、うちの辺りのようなハードな道路環境は少ないので、今後も何度か出向いていただいて煮詰めることになりそうです。

先日試乗を兼ねてＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんに引き取りに来ていただいたｍｙパサ。再セッティング作業は順調に進んでいるようです。

詳しくはこちら。

仮納車から２週間、地元の道をじっくり走り込んで、私なりのリクエストの方向性がハッキリしてきましたので、ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんにお願いして、遠いところ（小一時間ほど）をこちらに来ていただきました。

私の運転で気になる症状の出る道を狙ってあっちウロウロこっちグルグル。(笑)


　　「これこれ、このドタドタ感」
　　「今のフワつきを抑えて」
　　「この段差をもっとしなやかに」

などなどリアルタイムで現象と感じ方を共有する作業です。ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさん的には電話＆メールでのやり取りで把握していた改善方向を確認された様子でした。

さっそく今夜にもバネ交換等の改善をして、いい感触になったら明日明後日にもまたこちらへ走りに来られることになりました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

走り去っていくｍｙパサの後姿はやっぱりカッコ良かったです。（親バカ汗）

え？代車？もちろん置いていってもらいましたよー。
今度は白いセダンです。(笑)

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんとの打ち合わせで、≪Ｆ：６/Ｒ：６≫（今まで試していない硬い領域）で一度乗ってみて下さいとのことでしたので、早速調整して近所を走ってみました。

阪奈道路（大阪奈良間の自動車専用道）や信貴スカでは安定感バッチリでパサがスポーティーカーになったみたいでした。でもその代償に当たりは随分ハードです。

実際どこをどう弄るか決めるのはＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんの仕事なので、私は感じたままを伝えます。多いとは決して言えないボキャブラリーを総動員してメールしました。
ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんもまた格闘して下さっているようです。

必ず答は見つかると信じています。一緒に頑張っていきましょう。

追記：答は既に用意されているようです。正解でありますように。(^^)