太巻きのブログ一覧

コニバッハの減衰調整を、組み付け後フロント1回、リア3回やって「こんなもん」というところになったので、いつものタイヤ館でアライメント調整をお願いしました。
ついでに先日の異音の件があるので、各部締め付けチェックも。ところが今度は「緩まない」で困ってるそうな。タイロッドアジャスティングチューブが固着してるとか。ロックナットは緩んでるのに、調整部が回らないってこともあるんですね。CRCを吹いて放置中との連絡がありましたけど、これは今晩お泊まりですね。
画像は使い回しです。

またまた減衰力調整にタイヤ館へ一泊二日で入庫です。

私はカミサンに迎えに来てもらって、店長さんに外したダンパーをまた夜に持ってきてもらいます。

あ、これは弄りではないですから。エア調整と同じです。（笑）


　　 フロント 　 270度戻し/585度（90度緩め）（＝14段中7）
　　　リア　　　 540度戻し/900度（90度緩め）（＝21段中11）

東京往復で、高速ではもう少しフワつきを抑えたいと感じたので、かなり悩んだ末、リアの減衰をコニバッハ組み付け時のセッティングに戻しました。　　

昨日の夕方タイヤ館に預けて、夜８時頃にダンパーだけウチに持ってきてもらって、ちょっと待ってもらって調整。今朝一番には組み付け完了してました。近所にいいショップあると便利だなー。（笑）

早速試乗。（って以前と同じなんですけどねｗ）やっぱフラットになった分だけガツンが増えちゃった感じ。難しいなぁ。180度は動かし過ぎだったかも。90度で良かったかなぁ。
リアの補強増やして土嚢復活させるといいかも。（笑）

　　 フロント 　180度戻し/585度（変更なし）
　　　リア　　　 360度戻し/900度

あ、コメントしにくかったらスルーして下さいねー。（笑）

タイヤ館でリアのみ減衰力を調整した後、いつものように凸凹不整路、うねりのある自動車専用道（100ｋｍ/ｈ以下）、橋の継ぎ目が段差になってるところ、あっちこっちウロウロしてきました。

結果。。。

さらにファミリーカーになりました。(笑)

やっぱり段差での「ガツッ」を抑えるのと、フワフワの収まりはトレードオフですね。思いっきりコンフォート志向の私には悪いトレードではなかったみたいです。だったら最初からFSDにしとけよって話ですよね。(笑)ま、フロントはしっかりさせたいんでスポーツを選んだというのもあるんですけどね。

調整はザックリ言うと、フロントは硬い方から1/3、リアは柔らかい方から1/3辺りです。フロントは組み付け時のセッティングのままなので、停止時の揺り返しがないのがいいです。今日のところは前後で大きく調整が違う弊害は感じませんでした。（鈍いだけかも/汗）

またそのうち高速とか走って不具合あったら調整します。タイヤ館めっちゃ工賃安かったし。←レグノユーザーの特典かも。(笑)

　　　フロント　180度戻し/585度
　　　リア　　　 540度戻し/900度

リアサス分解中です。

中洲の中でもっと居心地のいいとこ見つかるかなぁ。（笑）

180度戻しで都合 540度戻し/900度（21段中の13）

ちなみにKONIスポーツは全緩めでもノーマルダンパーよりは硬いとか。