太巻きのブログ一覧

半月ほどまえに、トンネル一回だけ左目が点かないことがあって、それ以降は症状出なかったので放置してましたが・・・。

昨日今日と点いたり点かなかったり。(>_<)

バルブ切れだと簡単でいいんですけど、点かないときは、メーターに設けたインジケーターも点かないのでどうやらそうではなさそう。

左目のローだけなので、後付けリレーキットのヒューズでもなさそう。テスター当てて調べてるときに点いたり消えたりの症状が出て、まばたきするみたいだったのでこれはリレー本体？

やっぱ５８０円だもんなぁ。（笑）しょうがないか。

今度はちゃんとしたのをポチッときました。(^^ゞ

先日、リアシートの荷物を取ろうと、レカロに膝ついたら・・・、ぶちっ。(>_<)

昨日、ちょっと乱暴にドスンって座ったら・・・、またブチッ。(ToT)
流石のバッタレカロ。（笑）
まぁ、8か所中、内側4ヵ所だけタイラップで、四隅は金具を使ってるのはせめてもの良心なんでしょう。（笑）

一応太い目のタイラップなんですけどね。


またタイラップじゃ早晩同じことになるので、針金で。

元々ラバーマット自体がレカロ製じゃないので、針金使ったからと言って座り心地が云々という話にはなりません。（笑）

っていうか、実際にはキーレスが壊れたわけじゃなくって、ドアロックレバーが重くてアクチュエーターのパワーが負けてロックし切れない状態。

←こんな感じに半分くらいの位置で引っか掛かっちゃうもんで、ロックできたり空振りしたり。



こういうときはドアに色々付いてると面倒。(^^ゞ

可動部にスプレーグリスを注油するだけなのにね。

ドアを開けた状態で作業するので、通常だとロックレバーは動かせません。（ドアを閉めないとロックできない）
ドアドックをドライバーでカチャンってストライカーが通った状態にしてやると、閉まったのと同じになるので、ロックレバーをガチャガチャ動かしながら給油できます。

作業が済んだら一回ドアノブでドアを開ける動作をしておかないと、そのままドア閉めるとガコッ！ってすんごい音がしてビックラこきます。（笑）

ちなみにキーレスはドア内部に付けたアクチュエーター（モーター）からワイヤーでロックリンクを動かすようになってます。


オマケ。
　バッタレカロオーダー中。（笑）

運転姿勢を直そうとしたときなど、ステアリングを引っ張ると２ｍｍくらいガコッて動くので、シャフト根本の貫通ボルトがちゃんと締まってるか点検してたら・・・。

フロアカーペットの下にこんなものが転がってました。

これってブレーキやクラッチペダルとマスターシリンダを繋いでるクレビスピンですよね？
なんでもんなもんが落ちてるんだ？

今日も普通に運転してたので、まさか外れてるってことはないと思いつつ、懐中電灯もって寝ころんで見てみました。

両方とも付いてました。（ホッ）

じゃ、なんで？（笑）

車検でクラッチマスターを替えてるので、そのときに落っことして探すの諦めて別のピン使った？

そういえば、車検とは別のショップですが、ブレーキマスターを脱着したあとに、エンジンルームのブレーキマスター近くに同じピンが転がってたことがあったなぁ。

クレビスピンって、落っことしたらあっさり諦めて手持ちのピンを使うもんなの？（笑）

まぁ、私もエンジンルームに何個ワッシャを落っことして行方不明になったらわからんけどね。（笑）


あ、最初の目的のステアリングシャフトのガコッ。
ネジ締め直しても直りませんでした。

走行中に抜けたりせんよね？（汗）

クラッチラージシールからと思われるオイル漏れの対策にやったPCVバルブの取付け。

あれから様子を見てましたが、どうやら効果あったようです。（喜）
一昨日、高速を含めて100ｋｍほど走り回り、今朝ガレージの床を見たところきれいなもんでした。


割ピンにはちょっと垂れてきてますね。


対策前はちょっと乗るだけで翌日には毎回床に垂れてたので、ゼロにはなってないにしてもかなりマシになったと思われます。

私のように吸気系を弄ったり、オイルキャッチなどでブローバイ配管を弄ってる場合は内圧がちゃんと抜けてない可能性があるかもしれません。

純正状態でブローバイの処理がちゃんとできている（詰まっていない）場合は当て嵌まらないと思いますが、簡単にシールやパッキンを交換できない箇所からのオイル漏れでお困りの場合は、この方法も一度試される価値はあるかと思います。