太巻きのブログ一覧

すばらしく楽しくなりました。(^^)

日曜に信貴スカ走ってあらためて感じたんですが、１０インチ化して大正解でした。
１０インチ化で重心が下がったことに加えて、バーフェン付けてオフセットの浅いホイールでトレッドが広がったのが大きいと思います。

全然コケそうになくなりましたもん。(笑) 私のスピードじゃスキール音すらしないグリップのいいタイヤによるところも大きいですね。やっと「ミニってカートみたい」っていう気分を味わえました。

こうなると脚の柔らかさが気になりだします。
寿さんにいただいた、硬めのコイル（リア用）も換えなきゃならないんですが、どうせならダンパーも同時になんて欲が・・・。(^^ゞ

ショートストロークのでコイルと相性がいいのってどれでしょ。
見た目ではプロテックがかっちょいいなぁ、なんて。

１０１．６？１０１．６５？

私の買ったFLⅡの裏のラベルには１０１．６５って書いてありますが、ネットで調べたら１０１．６っていう数字をよく見ます。

要するに４インチですよね？１インチは２５．４mmなので４インチだと１０１．６ｍｍ。


１インチが２５．４ｍｍっていうのに【約】がつくならそれで納得なんですけど、ウィキペディアによると

　　　現在は1インチは【正確に】25.4ミリメートルと定められている。

そうな。

もしかしてイギリスインチ？って調べてみたら、昔のイギリスインチでは１インチは25.3998 mmだったそうな。４インチだと・・・、１０１．５９９２ｍｍ。小さくなってしまいました。(笑)

あれ？もしかしたら根本的に４インチじゃない？

普段から０．０何ミリ精度の仕事してるんで気になって仕方ないです。(笑)

実際正しくはどっちなんでしょ？どなたかご存知ありません？

大阪の南の方に出掛ける用事があったので、行き道は信貴スカを走ってきました。

紅葉シーズンのためいつもの日曜よりも交通量が多く、端から端まで単独走行とはいきませんでしたが、何度か譲ってもらったりしながら程々気持ちよく飛ばせました。


紅葉が一番きれいな辺りには駐車場がなかったですけど、ミニなんでお許しをって感じで端っこに停めて数枚。




おまけ。我が家の紅葉も悪くないでしょ？(笑)

ベトベトはうれしくないんですけど、ショップさんでうれしいこと一つありました。

私、自分のミニ以外はほとんど乗ったことがないので、ウチの子が調子いいのかイマイチなのか、はたまた「こんなもん」なのかよくわかってなかったです。エンジンだって6000ｒｐｍ以上回す気になれないし、自分で組んだコイル/ダンパーの組み合わせだって当たりなのかハズレなのか。納得して特に文句はなく乗ってますけど、基準を知らないもんで。

↑とりあえず掃除してアンダーガード付けときました。

で、ショップさんでそんな話したら「ちょっと乗ってみましょうか」と。（喜）

走り出して最初の信号までに「あ、気持ちよく走りますね」って。(^O^)
ギクシャクもなくてスムーズだそうな。エンジンの吹き上がりも「こんなもん」(笑)だそうな。クラッチも（まだｗ）平気。脚も街乗りメインなら「こんなもん」で悪くないそうです。

脚はそこそこいいと思ってたので追認な感じですが、エンジンはフィーリング的にまだオーバーホールが必要なレベルでは全然ないそうで一安心。

漏れ直したらまだまだイケそうです。(^^)

１０インチ化してから、深くバウンドするとリアがシュイン！って。（汗）

フェンダー擦ってます。(>_<)
ホントたまになので、現実的には害はほぼ無さそうなんですけど、イマイチ気持ちよくないです。

フェンダーをひん曲げるのは避けたいので、リアだけバネを硬くしたいなと。

現状１００kg/mmなので、１４０kg/mm (程度）のバネ、どなたか要らないのあったらお譲りいただけないでしょうか。（２本５Ｋくらいでいかがでしょ？）

オクで探しても中古は大概レートが不明で。
宜しくお願いします。<(_ _)>

※「１４０キロぉ？太巻き一桁間違えてないかぁ？」とツッコミ入れられたパサ乗りさんいません？(笑)
ですよねぇ。くそ重たいＷ８のビルシュタインだって１０ｋｇ/ｍｍ程度ですから。でもミニってそうなんです。本来豚まんみたいなゴムの塊の代わりに、無理やりコイルにしてるもんで、サスのレバー比とスペースの関係で画像のような非常識な(笑)短さで非常識な(笑)レートのバネになっています。私も最初びっくらこきました。