太巻きのブログ一覧

ディクセルのパッドに交換しました。








当然ですけど新品パッドは外したものより厚いので、ピストンを押し戻して。


付属のＰＢＣグリスを塗って。

取り付け。

古いパッドを抜くのにキャリパー取り付けボルトを緩めたのでトルクレンチで締めつけ。

５２Ｎｍね。

割ピンは本来再使用ＮＧですが、来月車検なので（換えてもらえるので）再使用。(^^ゞ

その車検の予約にショップさんまで往復２０数キロ走ったホイールの汚れ。


う～む・・・、期待ほどダストは減ってないかも。

でも効きは間違いなく良くなりましたね。ペダルタッチも明らかにカッチリ感が増しました。
この点に関しては大満足。

でもパッド交換本来の目的は・・・。

ま、乗る度洗車するからいいか。(笑)

ミニジャックの行き帰り、高速の上り坂とか追い越しなんかで高負荷状態が数秒続くとなんか臭い。

排ガスじゃなくって生ガス？ガソリン漏れとはちょっと違うような・・・。でもちょっとガソリンっぽい。

燃料濃すぎで吹き返してる？とか思ってましたけど、現地でエンジンルーム見てたら発見。

ブローバイをタペットカバーからエアクリに戻すホースが抜けてました。


もう１系統、ブロックからインマニへもＰＣＶバルブ経由でブローバイを戻しているので、軽・中負荷時はインマニ負圧で引っ張られて問題なかったのが、高負荷（＝インマニ負圧小）でブローバイが多いときにこっちからダダ漏れになってたんですね。納得。

外れただけでなく、エルボーのジョイントが行方不明。(>_<)

ないモノは作っちゃえ。（違）

はい、できました。(笑)


おぉ、ピッタシ。（ちょっと驚きw）


そういえば、直進時のステアリングの傾きもちょっとだけど気になってました。

ほんのちょっとですね。(笑)

左に傾いてるので、右のタイロッドを長く、左を短くします。

４５度じゃ変わらん？９０度じゃ多い？

６０度ずつ回しました。

回した分だけブーツも捻じれるので、ブーツ破れの一因にならないように直しておきます。

試運転はまた今度。

あ、ミニジャックの写真がないですね。(^^ゞ

今年は初めてパレードに参加しました。


楽しかったですけど、４列縦隊は怖かった～。(^^ゞ


次参加するときは左右どっちかの端にしようと誓いました。(笑)

やっぱし15ｍｍオーバーは多いですよね。

テキトーに抜いてみました。

ちょっと溢しちゃった分も合わせると２４０ｃｃくらい？




before　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　after
　　　









上限15ｍｍオーバーから　　　　　　　　　　　　　　　　　上限5ｍｍオーバーくらいに

ざっくり言うと、缶コーヒー１本で１０ｍｍくらいみたいですね。

減って足すときの目安ができた。

ＧＷ最終日、ふと思い立ってクーラーのガス量をチェックしてみました。

そろそろ暑い日も多くなってきたし、梅雨も待ってますからね。

暖機してアイドリングが安定したところでクーラーＯＮ。



あれ？回転下がらん。

ん？

風も中途半端な温度。

コンプレッサ回ってませんがな。(>_<)

空ぶかししたり、ファンをＯＮ/OFFしてもナシのつぶて。

昨日は普通に冷えてたと思うんやけどなぁ。

なんだかわかんないときの基本、とりあえず叩いてみる。（そうか？ｗ）

くっついてないマグネットクラッチをドライバーの柄でカツン。

カチッ！



働いた。(笑)

何故だかこれ以降は正常にON/OFFするようになりました。

レシーバアンドドライヤの小窓から見えるガスの流れ、暫くすると泡々が消えて量も大丈夫そうです。


でもマグネットクラッチの寿命がそろそろ近いのかもしれないですね。

ついでに昨日某ショップさんで交換してもらったエンジンオイルをチェック。

あれ？なんか多くね？


上限よりちょっと多めがいいって聞くけど、これって「ちょっと」の範疇？（１５mmくらいオーバー）
でもちゃんとジョッキで測って入れてたよなぁ。
社外品のレベルゲージがいい加減？(笑) 純正ゲージ捨てちゃったしなぁ。

抜いた方がいいかな。

オイル下がり修理のブログでみなさんからいただいたコメントで「そうなんだ」とわかったこと。

（←バルブスプリングの中に隠れてるシールを交換≒オイル下がり修理です）

同様の症状で困っておられる方が多いんですね。

それとエンジンオイル添加剤でなんとか凌いでいる、これから入れてみようと思ってる、という方が多いということも。

オイル漏れを止める添加剤は一度入れたらオッケーなタイプみたいですが、オイル下がりの添加剤はオイル交換のたびに毎回入れないといけないっぽいんで、それって結構費用が掛かりそうな気がします。

DIYでヘッドを脱着してOHをショップさんに任せた今回の修理で掛かった費用をUPしますので、参考になれば幸いです。

・ヘッドOH工賃：19,000円　本格的にやれば4、5万くらいでしょうけど、”オイル下がりを直す”に限定すれば19,000円も掛からずにできるんではないかと。ミニ屋さんでなく、内燃機屋さんに直で持ち込むのが吉と思います。

・バルブステムシール部品代：5,850円　△さんで強化版を買ったので高かったですが、普通のなら3千円ちょっとです。

・ヘッド脱着で交換するガスケット類部品代：8,520円　ヘッドガスケットを普通のものにすればもっと安いです。

あとはエンジンオイルですが、これは普通にしてても必要なものなので。

合計33,370円で直ったことになりますが、前述したように、もっと安く済ませることも可能だと思います。

対して添加剤はモノによりますが、1本2,000円～4,000円くらい？間を見て3,000円として、これをオイル交換毎に入れるとすると、年3回だと9,000円の負担。
3年分で修理できちゃうかも。もちろんヘッド脱着DIYが前提ですが。

まったく整備経験のない方はお薦めしませんけど、タペット取れる程度のスキルのある方は是非挑戦してみてはいかがでしょうか。

費用もさることながら、作業で得られる経験はまさにプライスレスです。

加えて若干のオチがあればブログウケも狙えてさらにプライスレス。（爆）