太巻きのブログ一覧

太巻き”オチ”ファンのみなさま（誰？ｗ）お待たせしました。

ヘッドＯＨ（オイル下がり修理）の続きです。

昨日のうちに組み上がっていたので、今日はまず水を入れて。



オイルラインに水が回っちゃった（どころかシリンダー緑のプール/爆）ので、フラッシング代わりに安いオイルを入ます。







キーONで燃料が漏れないかまずチェック。

OKOK。

プラグコードは繋がないでセルを回してクランキング。オイルを馴染ませてから・・・・、ちょっとドキドキしながらエンジン始動！



バオン！

よっしゃ。

ヘッド周りをチェック。

よし。水漏れなし、排気漏れなし、オイル漏れもなし。

排気はどうかな～？






ゲロゲロ。



あ、組む時にシリンダオイルまみれにしたからそれが燃えてるんやね。

うんうん。
暫くしたら収まるハズ。





暫くって何分？（大汗）





そこそこ水温上がるまで待ってもモクモク減らないんですけど～。(>_<)



ふぇ～ん、元より悪化した～？(ToT)







あ、これはきっとフラッシング代わりに入れたオイルが１０W-３０って柔らかいオイルやからやね。

うん、きっとそうに違いない。



そうあってちょうだい。(ToT)



若干（嘘、かなり）動揺しながらオイルとエレメントを交換。

今度はミニ屋さんで買った２０W-５０。








お願い～。







いやいや、今度こそ暫くすれば・・・。









お、薄くなってきた。






お、お、おぉ～！！！





消えた～！（激喜）




いやいや、これじゃ修理前と同じなだけ。

暫く止めておいてから再始動時にモクモクが出なくなって初めて改善されたと言えるんやん。

落ち着け落ち着け。

ここで昼休み。

上の空でパスタの味がわからんかった。(笑)

カミサンにエンジン掛けてもらってチェック！

バオン！



よっしゃぁ！！！


モクモク出ませーん！(^O^)　

クンクンしても普通に臭い(笑)だけ。

アイドリングだけじゃアレなんで、このあと試運転して何度か止めて暫く置いて再始動しましたが、一度も白煙出ず。

直った？

オイル消費が減って初めて修理の効果があったと言えるんだとは思いますが、とりあえず始動時の白煙と毒ガスは解消されたようです。

オチを期待した人ごめんなさい。(笑)

これでツーリングで後ろの方に怒られないで済みます。(^^ゞ

ああ、良かった。(^^)


うれしくなったのでオマケ。(笑)

ガンメタのヘッド、イケてると思いません？ 赤いタペットカバーが映えるようになった気がします。
（じつはガンメタはカミサンのアドバイスです (^^ゞ）

若干の事件(笑)はありつつもなんとか組み上がりました。

今日はもう遅いので、明日オイルと水を入れて掛けてみます。
オイルはフラッシング代わりに安いカストロールを買ってきました。

さて、もうオチは要らんからね。（激願）

ＯＨから帰って来たヘッド、予想してたとおりそこら中ペイントがハゲハゲ。(>_<)

購入時にジョンクーパーヘッドの青から緑に塗り替えしてもらい、その後ＤＩＹで２、３回上塗りや補修をしているので、前面なんかはかなりの厚塗りでいずれにせよ剥がれやすい状態でした。
試しにハンマーでコンコンすると簡単に剥がれそうだったので、剥がして塗り直すことにしました。

ハンマーとマイナスドライバーとワイヤーブラシでこんな感じに。


きれいな色を塗っても１年も経てばくすんできて→部分補修すると目立つので全面塗り→それを３回ほど繰り返したらコテコテ。(笑)　なパターンがわかったので、汚れが目立ちにくいようにガンメタにしました。

ツヤツヤですけど、乾くと半艶になっていい感じになるのはクラッチハウジングで実証済み。(^^)

今日はヘッド載せるの難しいかな。
ま、じっくりやるべぇ。

１０インチ化してからまだ１万キロも走ってないと思いますが、ＦＦなだけあってやっぱフロントの方が減ってきてるので前後ローテーションしました。

一発で前後上がるので、こういうときミニは便利ですねー。

普通のクルマと違って、前だけ後ろだけを左右いっぺんに上げられないのは不便ですが。

タイヤ外したついでにブーツ類をチェック。

大丈夫そうです。

左フロントはタイヤハウスを通したクーラー配管もチェック。

うん、異常なし。

フロントに付いてたのは内側がダストで真っ黒けだったのできれいに洗って。


キャリパーもブレーキクリーナーで軽く洗浄。


あと１万キロは無理？かな。

先っちょのちょん切れたアクセルケーブルの交換です。





入手した低フリクションケーブルと千切れて短くなった古いケーブルを並べてみたら・・・。


インナーケーブルの長さ一緒やん。(>_<)

新しいのは安心やけど、どうせなら長さに余裕があるのに換えたいよなぁ。

ということで、『 アクセルケーブル　汎用 』　で検索して発見したブツ。

農機具用（爆）で420円。（安っ！）

が、１０ｃｍ長い９０ｃｍしかなくて、いけるかと思ったんですが、チト長過ぎ。(>_<)

誰か要ります？使ってもらえるなら差し上げます。
（キャブの違いや取り回しによって９０ｃｍが丁度の場合もあるしね）

気を取り直して、長さは同じなのは諦めて低フリクションケーブルに交換します。

でもなんかすごい太い。

アウターケーブルが太いのはいいとして、アクセルペダルに引っ掛ける先っちょもデカいし。

古いケーブルは引っ張ったら抜けたのに、新しいのは先っちょが大きくてエンジンルームから通せない。


ここで３０秒ほど考える。（汗）

そうか、インナーを抜いて車内から通せばいいんやね。（笑）


ほんで、エンジンルームからアウターを被せると。


なんかすげぇ存在感のあるアクセルケーブルになりました。（笑）


結局スロットルリンケージに対して長さギリギリは変わらずでした。

ちゃんちゃん。（笑）