太巻きのブログ一覧

先日エアロをガジッてしまいました。(ToT)

擦り板はそれなりにキズ入ってますけど、エアロのこんな目立つところをガシってやったのは多分初めて。
それもミニの部品を買いに行ったカーショップで。（笑）
いつもなら斜めからゆっくり上がるのに、右折で入ったもんだからちょっと慌ててました。


純正カラーのタッチペイントしたけど全然色合ってないし。（笑）

結構なシャコタンのわりにはアンダーガードも意外とほぼ無傷です。
気を付けよっと。

午前中、仕事で出掛けた帰り、パサート50,000ｋｍ到達。

なんとなくですが、クルマは10万キロって考えてるんで、もう半分来ちゃったなぁ、あと半分かぁって感じです。
2006年の3月（←ブログの文章硬っ！ｗ）、VWジャパンの自社登録新古車として、１年落ち走行100ｋｍ少々で我が家にやってきたＷ８

イジクリまわしたなぁ。特に最初の４年は内装と足回りをこれでもかと。(笑)
もうできあがっちゃったんで最近は弄ることもほとんどないですが、乗ってて「いいクルマ感」には変化ないです。自分の買えるクルマでこれ以上のエンジンには出合ってないし。

あと半分、元気に走ってもらいたいもんです。

でもミニ買ってから１年5,000kmしか走らなくなったんで、このペースだとあと10年乗れる？(笑)

シリ隠さず状態ですが(笑)、真夏はこの向きに停めた方がいいみたいです。

前がこっち向きだと直射日光でヘッドライトがやられちゃうんですよね。
今のところは磨きでそこそこの状態を保ってますが、道路側（南西）になる左のクスミ進行が顕著です。

ただ、ミニが定位置にあると出られないのが不便。ま、たまにしか乗らんし。(笑)

しかし、もう旧々型になったmyパサートだけど、このアングルもかっちょいいなぁ。（偏愛爆）

丸っぽコピペみたいなブログで申し訳ないです。<(_ _)>

W８の魅力を見事に表現している文章だと思いました。


以下コピペさせていただきます。
だぶはちさんありがとうございます。


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どのような必然からこの世に生まれたのかまったく理解不能な車です。
空恐ろしいパワーは四駆でしか受けようもなく、ちょっと緩めのモノコックは逃げ場のないフルスロットルの打擲には武者震いをして加速します。
無理であり無駄の極致、無用の権化のようなこの車はしかし貪る燃料と引き換えに乗る者に得体のしれない快楽をもたらします。
ヒットラーが民草のためにこの世に送り出したVWの最後のあだ花、こんな代物に乗れるのもこれが最後となるでしょう。
へそ曲がりで協調性に欠けるあなたのための車です。
まだフラットな第二東名なら無敵の最終兵器です。
７５万払って１２００万の貧血ポルシェを探しに行きましょう。

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※動画追加しました。
自分の運転するパサのエンジンルームでこれが回ってると考えるだけでイッてしまいそうです。（爆）



そろそろ市場からも上質な個体が少なくなってきているであろう今、その魅力と反比例するかのような中古車価格。（新車当時600諭吉近くしたクルマが今では二桁諭吉。(ToT)/~~~）
買うタイミングとしてはそろそろ限界かも。

ミニ乗りさん向けにトラバさせていただきました。
セカンドカー（ファーストカー？）を選ばれる機会があれば、是非候補の１台に。

もちろんパサのW８以外のグレード乗ってる方も機会あれば試乗だけでも是非。

修理代のリスク(謎爆)を犯しても乗る価値のあるクルマです。

あ、ちなみに私はへそ曲がりではありません。(笑) 協調性にはちょっと欠けるかも。（爆）

この記事は、言い得て妙・・・について書いています。

タイヤ館でコニスポ減衰力調整⇒Ｄで車検⇒タイヤ館で夏タイヤに交換＆アライメント調整。

これにてパサート夏仕様の出来上がりです。(^^)

右のタイロッド調整部が固着しているのでごまかし調整ですが、店長さんが調整⇔試走を繰り返し、なんとかステアリング中立位置で真っ直ぐ走るように仕上げてくれました。
いつも無理をきいていただき感謝感謝です。m(__)m

さて明日からGW第二部。
スタッドレス片づけて、パサート洗って、ミニのスピーカー仕上げてと。
あ、明後日には○ン△も届くかな。う～ん、楽しむぞっと。(^^)