太巻きのブログ一覧

ずーっと欲しかった前期の前期型（フロントサスが鉄／ｅｘのりさん号）用のエンジンカバーをゲットしました。(^^)

後期型（ドアミラーウインカー付き）はハンドルと同じペラペラの黒銀のエンブレムなんです。たしか前期の後期（ドアミラーウインカーなしでサスがアルミ）も黒銀だったと思います。
ディーラーでは後期型の部品しか入手できません。
前期の前期さんは大事にしましょうね。

　　
　 　　　　≪青エンブレム≫　　　　　　　　　　　　　　≪ノーマル≫　

お友達のｍｓａｔｓｎさんのマネッコしました。(^^ゞ

　　　　　　　　
　　　　　　　≪改造前≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪改造後≫



















切り口はどうしても白っぽくなってしまうので、全体にワコーズスーパーハードを塗りました。
近づいてじっと見なければわからないので良しとしましょう。
エアロを付けたときにもここを同色塗装するか悩んだんですが、マスキングが面倒そうなのと、塗るとバンパーのシルバー部分と二重になるのでやめていました。カットするとスッキリとシルバー上に黒いフィンが乗ってＲライン風に見えません？(^^)

取り付けのツメがカット部には掛かっていないので、強度的には全く問題ないです。

ただ、塗装しないで『見られる』仕上げにするには、ノミと小刀がそれなりに使えるスキルが必要と思います。間違ってもニッパとヤスリだけでトライはしない方がいいと思います。(笑)ペーパー掛けて黒塗装までするなら是非お薦めです。

markunＷ８さんに倣って加工してみました。(^^)

おかげさまで手順をなぞるだけで簡単にできちゃいました。markunＷ８さんありがとうございました。

ずーっと以前に出入りの工具屋からお付き合いで買った電池式ハンダゴテがこんなとこで活躍するとは。(笑)


この記事は、B5.5なみなさん！期待に応えてテール加工♪ について書いています。

浜名湖オフ直前に交換したクランツ・ジガ。

往復含めて６００ｋｍくらい走ったあとの写真です。
ほとんど汚れてないですねー。あんなにダストに悩まされてたのがウソみたいです。効きもフィーリングも純正との違いは感じませんが、ときどき控えめな『鳴き』はあります。

アンヨワンオフ計画は頓挫しましたが、ブレーキは予定通り加工してもらいました。

フロント

「斜めに」とだけリクエストして数はお任せでしたが、ちょうどいい感じに仕上がりました。





リア

以前某ショップで穴開け加工済みローターに交換する相談をしたところ、工賃込みでフロントだけで１０万近く言われましたが、今回は前後でその１／３強で済みました。




ついでにフロントのパッドを「クランツジガ」に交換してもらいました。これでダスト汚れから解放されるかな。

パッドが新品になったためキャリパーとホイールのクリアランスが狭くなりました。３ｍｍのスペーサーを入れてなかったら干渉すると思われます。やっぱりハイパーフォージドのミッドディスクはＷ８には不適合と思った方が良さそうです。