太巻きのブログ一覧

自分でＳＵツインから換装したウェーバーのセッティング。

今までも特に不満もなく調子よく走っていましたが、言い換えれば現状がベストか、まだ性能を出しきってないのかもわかってませんでした。
プロの目で見てさらに良くなるのならお任せしますということで車検整備に加えてお願いしていました。

とりあえず車検を通すために、通常は思いっきり燃料を薄くするそうなんですが、太巻き号は点火時期をちょっと遅らせただけで排ガス合格だったそうな。

ということはめっちゃ薄くて、普通はまともに走れる状態じゃないハズだそうなんですが、何故か太巻き号はフツーに調子よく走る。ショップさんもちょっとビックリだったとか。

やっぱ薄かったのね。どうりでリッター１５ｋｍも走るハズだ。(笑)
元々のセッティングは某ミニショップさんがネットで公開されてる１０００向けの推奨セットそのまんまでしたが、ジョンクーパーヘッドやハイリフトロッカーでライトチューンな太巻き号には少し薄かったのかもしれません。

結果、ポンプジェットを＃３５→＃４５に、メインジェットを＃１３５→１５０にそれぞれ大きくして完了。


流石プロですね。(^^)　低回転から上まで全体的にパワー感ＵＰしてます。（喜）
ヒールアンドトゥで煽った時にも、バホッって息つきする程度がかなりましになりましたし、３０００ｒｐｍ以上でエンジンブレーキ掛けると排気でパンパンいってたのも半分くらいになりました。

ジェット代含めて１諭吉少々。
これは某パワーなんちゃらの１００倍値打ちがありました。(笑)

土曜日の話。

乗り始めて丸４年、２回目の車検が完了しました。(^^)

見積もりに追加されたのは、左リアホイールシリンダのフルード漏れ。２年前に交換してるのに、ミニの部品ってホント質が悪いですねぇ。

ガレージに戻って落ち着いてエンジン音聞いてみたら、吹かして回転落ちるときにベルト辺りからチリチリ音。(?_?)

アイドルプーリー？

確証は持てなかったですけど、張りがやけにきつかったので滑らない範囲で緩い目に調整したら直りました。

バーフェン付き状態で車幅変更をお願いしました。

ショップさんによるとノーマルは１４４ｃｍとのことでしたが、以前の車検証のコピーを見てみたら私のミニは１４６ｃｍだったみたいです。ジョンクーパーはバーフェン大きかったのかな？

っていうか、１４６ｃｍから１４８ｃｍじゃ片側１ｃｍなので、変更する必要なかったんでは？(^^ゞ

重量も実測数値だそうで、７０㎏！も重くなってます。
あれこれ付けてるけどそんな増えた？（大汗）

ともあれこれで当面安心して乗れそうです。(^^)

自宅から３０分ほどの１０フィートワンダーさんまでとはいえ、この姿で走るのはちょっちハズカシかったぞ。(笑)







現車見積もりでは定番のブレーキ、クラッチの油圧周りのＯＨ、デスビのキャップ、ローター交換程度で、幸いにも特に不具合は発見されず。

重いクラッチが少しでもマシになればと、△さんのパワーレリーズキット（セール中でラッキー♪）に交換と、ウェーバーのジェットセッティングを追加でお願いしてきました。

明日から車検に預けるので、車高を上げてタイヤを１２インチに換えました。







リアはスプリングとサブフレームの間に挟んでいた自作のラバーシートがボロボロになっていたので、ちゃんとした市販品に交換しました。


車高は前後共ハイロー３回転分ＵＰ。


キャー、ハズカシ！(笑)


明日は朝１０時ころに１０フィートワンダーさんへ行きます。

それからお昼は多分おじ古。
お暇な方、ご一緒しませんか？(^^)

今週末から車検に出すので、それなりの仕様にボチボチ変更していきます。

ヘッドライトは今風のマルチリフレクター３ポイントで、メーカーは車検対応と謳っていますが、ショップさんが「３ポイントは光軸出ない」という認識だし、万一迷惑掛けるといけないので、KOITOの安いハロゲンを仕入れました。


LED化でハーネスをチョン切って加工しているので、専用の変換ケーブルを作りました。

バルブはLEDを使うっていう手もあったけど、一回作っておけば次から楽だしね。

う～ん、悲しいくらい平面なオメメ。(笑)


スポイラーも外しました。

見えてはいけないとこが見えてるみたいでハズカシ。(笑)