太巻きのブログ一覧

先日のAHOミーで、助手席側にもステディロッドを追加されてるみん友さんにその効果を聞いて私も付けたくなりました。

何種類か売ってるみたいですが、一番スッキリ収まりそうなレトロスポーツ製をＴＴＲさんでポチっ。



ＴＴＲさんで聞いたところ、1000のクーラー付きには実績ないそうですが、配管をあっち行けしてるので、スペース的には問題なさそうです。

しかし派手やなぁ。もしかして赤失敗？（笑）

バルクヘッドのこのボルト３本に共締め。


かと思ったら・・・。

こっちはナットやなくって六角穴付きボルトやん。


ということは、ボルトごと交換？

ということは（笑）、車内からアクセスしなあかん？

ということは（爆）、またエバポ外すの？

ゲロゲロ。(ToT)

誰か～、付けたことある人～。アドバイスプリ～ズ。（汗）

コンデンサー移設で「あっち行け」状態になってたアーシングを整理しました。

バッテリから引いてきて分岐していたポイントをブースター上からクラッチハウジングに移動して、たこ足配線の長さを短くしました。



Before


After


エンジンルームはこんなもんだな。

２か月近く掛かってたクーラーすっきり化計画、一応のキリとなりました。

一応というのは、ご覧のようにエバポ周りがインパネを作るまでの暫定仕様だからです。（汗）
ずっとこのままだったりして。（笑）
ま、メインはエンジンルームの見た目スッキリ化と整備性ＵＰなので、当初の目的は達成したということで。

Before

いかにも「クーラー付きでござい」とばかりに正面にコンデンサーが鎮座してるルックスに加えて、コンプレッサーからエバポへの配管とレシーバアンドドライヤ（リキッドタンク）がじゃまでラジエーター周りの整備性が悪いです。

では順に自己満足的ご紹介を。（笑）

以前ＵＰしましたように、コンデンサーファンは自作シュラウドを介して右フェンダー内にマウント。

スパル製９インチの羽根が湾曲したタイプにしたので、風量は純正よりかなり多くなってると思います。コンデンサーのエンジンルーム側に手を当てると吸い寄せられるくらい。

コンデンサーは１３００用を１３００純正より低い位置で且つフェンダー内板にピッタリくっつける形で取付け。

配管も極力隠ぺいしたかったのですぐ下に折り曲げて、見えてるのはこのエルボー部分のみです。

リキッドタンクは当初左タイヤハウス内のつもりでしたが、ガス量を見るのに不便なのでこの位置に。


エバポへの配管は一旦左タイヤハウスに出てから純正ベンチレーターを外した穴から車内に入ります。

車内への穴はＡＢＳ樹脂で蓋をして、隙間には非硬化性の耐熱パテを詰めて、さらに上からブチルゴムの付いたアルミテープを貼っておきました。

車内から。


After

”ほぼ”クーラーレスっ”ぽい”でしょ？（笑）
イベントでボンネット開けといたら気付く人いるかなぁ。（笑）

めっちゃタイムリーにプロがほぼ同じ仕様を作られてましたのでトラバさせていただきました。<(_ _)>

クーラーすっきり化計画もいよいよ大詰めです。

デンソーセールスさんに配管の製作をお願いしてきました。
私の考えた配管レイアウトで問題なさそうで一安心。
変なクルマなんで（笑）、迷惑掛からないように、自分でジャッキアップしてタイヤ外して養生もして、あとはプロにお任せです。

早ければ今週中に仕上がりそうな感じ。
楽しみ楽しみ。(^^)

お久しぶりです。<(_ _)>

仕事が忙しかったり色々あって暫くミニどころじゃなく・・・。
やっと少し落ち着いて午後から時間ができたので、気分転換に少しミニを触りました。

コンデンサー付いて、エバポも大体オッケーなので、今度は配管です。と言っても、実際の配管はプロに任せるんですが、通り道はこちらで決める手筈になっているので、バスポンプのホース（笑）でルートを確保します。

エンジンルームで極力配管を目立たないようにしたいので、すべてグリルより下で収めます。

車内への引き込みは左タイヤハウス経由です。

フェンダー内板にホールソーとエアソーで長丸の穴を開けて、そのままではホースを傷つけるので、ポリカでグロメット（？）を作りました。

ここまでできたら、デンソーセールスさんに一度見てもらって、問題なければこの先はプロにお任せです。