太巻きのブログ一覧

昨日付けたオイルキャッチタンク。

ブリーザーホースが折角のかっちょいいタペットカバーの前を横切って、数馬力損してる（嘘爆）ので、3Wayを作って取り回しを変えました。




ああ、スッキリした。(^^)

いやぁ、びっくりです。
タペットカバー換えるだけでこんなにパワーアップするなんて。（爆）

いやぁ、びっくりです。
自分がこんなに単純なんて。（自爆）

いや、マジで速くなったんですよ。気分的に。（大笑）
タペットカバーの『OSELLI 』ロゴで５馬力、赤い結晶塗装で４．９馬力、残り０．１馬力はブリーザーホース。(笑)　あ、ブリーザーホースだけちょっとマジ。

タペットカバー交換と同時に付けたオイルキャッチタンクはこちら。

オクで3,680円。アルミ製で作りのしっかりしてそうなのを選びました。

ニップルの外径が１５mmとちょっと太すぎたので、１０．５mmのものに換えました。


側面のドレンホース口はメクラで塞いで、底にボールコックを付けました。

車体への取り付けは、ウォッシャータンク用の引っ掛けに嵌るブラケットを作りました。

ブースター＆リザーバータンクに干渉することなくまずまずの位置に取り付けられたと思います。
手前がブロックとタペットカバーからのINで、奥のOUTは大気解放しないでキャブに繋いでいます。

溜まったオイルはタンクを外さずにドレンコックから下に垂らしたホースで排出できます。

ただ、２本のホースが折角かっちょいいタペットカバーの上を通ってるのがなんだかなぁ。
３ＷＡＹジョイントの都合でこうなったんですけどなんとかしたいかも。

ここに空き地を作るために、ウォッシャータンクをトランクに移設しました。

もちろん付いてたモノでなく１３００用です。





トランクボードにブックエンドをネジ止め、タンクが嵌るようにブラケットを作って取り付けました。


ブックエンドはそこそこヘニョヘニョですけど、水を入れたタンクを嵌めると結構しっかり固定できています。


チューブはバッテリの横から床下へ。

耐候性、耐摩耗性、耐油性の高いナイロンチューブを使っています。
こんなに丈夫なチューブなら室内通した方が楽だったかも。でも雨漏りがトラウマで。(笑)

既存のパイプに沿わせて前へ。


バルクヘッドのところでウォッシャノズルに繋がるチューブに接続。

内径が違う（純正5ｍｍ、ナイロンチューブ6ｍｍ）ので、真鍮でジョイントを作りました。

ところでこの引っ張ったら出てきたチューブは何？

行き先ないんですけど。(笑)

ウォッシャータンク入手。(^^)

ミニ購入当初から割れてたウォッシャータンク。
オクで探してましたが１０００用は全然見つからないですね。
これはトランク取付けの高年式用です。

もちろんこんなでかいタンクはエンジンルームには入らないのでトランクに設置します。

すると当然ここの場所が空くという。ムフフ。(笑)

消防車（爆）

結晶塗装の赤が予想外に明るく、めっちゃ派手になったのでホルツのキャリパー用耐熱塗料の赤で上塗りしました。





しかしさらに派手になったような。。。（自爆）