太巻きのブログ一覧

だいたい乾いたので、ロゴを削りました。

が、
派手すぎないか？これ。（爆）


もっと沈んだ赤（たとえば日産のFJ２０みたいな）を期待してたんですが、まんま〒ポスト色。（大爆）

朝っぱらから道端塗装。(笑)

使ったのはこれ。

焼き付け炉がなくても自然乾燥で結晶塗装（風？）ができるというスグレモノ（らしい）。
当然色は派手なレッドをチョイス。（爆）


垂れる寸前くらいまでテロテロに塗るのが上手く仕上げるコツらしいので、かなりの厚塗りにしました。

ちなみに回数は１回で一気に塗っちゃってます。脱脂をよーくやっとかないと弾くっぽいです。
よく見たらちょっと垂れかかってる箇所ありましたけど、シワシワになると多分目立たないでしょうと見ないフリ。(笑)

乾燥は２４時間以上と書いてありましたが・・・。
おお～！
塗って１時間で早くもシワシワになってきてるやん！(^O^)

焼き付けもしてないのにかなりそれっぽいです。（喜）

みんカラ整備手帳で熱かけるといいみたいなことも見かけたので、ハロゲンランプで偽焼き付け中。(笑)


さてどうなりますやら。

でもこの赤、ナンボなんでも派手すぎん？（爆）

オクでポチったOSELLI のタペットカバー。

そのままでも使える程度でしたが、どうせならきれいに再塗装しようということで、まずは剥離です。

使ったのはホルツの『強力塗装はがし剤』



どろっとした、ちょっと黄色っぽい水飴状の液体を刷毛で塗っていきます。

塩素っぽい臭いがしてかなりキツイ溶剤らしく、ニトリル手袋に付くとすぐに破れてしまいます。
素手だとかなりキケンな感じ。万一目に飛んだら怖いので防護メガネして作業しました。

２～３０分放置するとこの通り。

元の塗装は焼き付けと思われますが、こんなに簡単に浮いてくるとは。剥離剤恐るべし。

ヘラやスクレーパーでこそげるとどんどん剥がれます。

１回では全部剥がれなかったので、塗って→こそげて→水洗い、を３回しました。

仕上げにワイヤーブラシと＃240ペーパーでゴシゴシ。ロゴは＃400で。

これだけきれいになれば十分でしょう。
結晶塗装スプレーが届くのを待って続きはまた来週。上手くいくかな。

『なんでディーゼルなん？』

やっぱし「DIESEL」に見えるよなぁ。(苦笑)

ま、それはさておき。

やっぱ赤だな。(笑)

ところで、左端からニョキッと出てるブローバイのパイプはどこに繋げばいいんでしょ？
ご存知の方、アドバイスいただけたらありがたいです。<(_ _)>
エンジンルームの写真

和光テクニカルのブラックコイルMK-ⅡC-90に交換しました。

四角くて外部抵抗が付いているので、取付けにちょっと悩みました。元々のコイルは普通の筒型でプラスに４本、マイナスに３本線が来ており、どれが何の線かわからないですが（汗）、そのまま全部移植。プラスは４本とも外部抵抗経由にしました。

ちゃんとエンジン掛かって調子よく走れたんで合ってるんでしょ。(^^ゞ

センターコードもそのままで問題なかったです。

で、インプレッションですが。。。

よくわからん。（爆）

4000ｒｐｍからの吹け上がりが良くなったとか、低速トルクがどうたらとか書きたいとこですけど、さっぱり。(大汗）さっぱり変わらん、じゃなくって、さっぱりわからん。(笑)

少なくとも悪くはなってないですし、どの回転域がどうとかはわからんですが、全体的に元気に回るようにはなったと思います。試乗時は運ちゃんのアドレナリンも10％増量なのでその分割り引かないといけないですが。(笑)
あ、ひとつわかったのはセカンドで引っ張ると、6500ｒｐｍくらいまでそこそこの勢いで回るようになったことかな。

ま、見た目がかっちょよくなったので良し。（爆）