太巻きのブログ一覧

と、タイヤ館さんから連絡をいただいたのでダッシュで見に行ってきました。(^^)

おお～！かわいい～。(^O^)

ザラザラかと心配してたディスクの塗装は、鋳物の凹凸は残ってるものの、一応クリアーで表面はツルっと仕上げられています。これなら最初からブレーキダストが取れなくて困るということはなさそうかな。

それとわかってたことですけど、なんで裏からピアスボルトで表にナットなんでしょう？
表からボルトの方がカッコいいと思うんだけどなぁ。それに速攻で錆びそうなユニクロメッキだし。

これはタイヤ組む前に交換だな。

ホイールだけ来てもブレーキの入荷が未定なので当分タイヤ館にキープです。

あ、画像見て気付いた。センターキャップないんだ。
やっぱ引き取ってきてセンターキャップ作ろっと。

オフ会やツーリングに行くと、何故かいつも「テケテケ走ってる」と言われるウチのミニちゃん。(笑)

原因は１２インチタイヤに加えて、リアのポジキャン？

ということで、デルタさんのネガティブキャンバーブラケットなるものを装着しました。(^^)


まず赤丸のでかいナットを緩めてから黄色のボルト（赤丸奥にも同じのが２本、計４本）を外します。

スイングアーム根っこと車体の間にバールを突っ込んでスイングアームを起こすとブラケット（水色）が外せます。これを調整式のネガキャンブラケットに交換します。

同じくバールでコジて隙間を開けてネガキャンブラケットを取付け。
４本のボルトの位置が合い難いなぁと思いつつ、順に少しずつ締めてなんとか。

が、一番大事なスイングアーム根本が思いっきり空いて、これではあきません。(>_<)
ここで４本の小さいボルトよりも、こっちのでっかいナットを優先して取り付けないといけないことに気付きました。

ボルト４本を外して、でかいナットを先に締めてみたら・・・。

ボルト穴、でんでん合ってませんがな。(ToT)

ヤスリで広げては仮付け、を繰り返し・・・。


なんとか装着。

トゥは非調整式のブラケットなので、シム代わりのワッシャの厚みを加減しました。

タイヤ前後で距離を測って大体トーインゼロに。


左右のトーインのバランスは前後タイヤ間にタコ糸を張って、隙間を調べました。

ホイールの前後で違っていますが、トレッドがフロント/リアで違うので糸が車体中心と平行ではないためです。左右で大差なければOKとしました。

キャンバーは床から直角定規を立てて、ホイール上下の隙間で。

関数電卓でtan計算してマイナス１度くらいに調整しました。

こんなもんでどうでしょ。

ちょっとはテケテケ感が減少したんではないかと。(^^ゞ
次回ツーリングでご確認いただければ幸いです。(笑)

朝一はすごい霧だったんですが、思いのほか暖かい一日でしたね。

おかげで気持ちよく作業できました。(^^)




フロントはAVOが付いてました。

取り付けるARCは「ミドルストローク」ですが、長さはほぼ同じでした。

フロントは上下のナットを外すだけなので簡単です。

丁寧な作業要領書が付いていましたが、付属のワッシャの内径がほんのわずか小さく、ボルト根元側には使えず。古いのを再使用しました。ARCさん、寸法公差管理きちんとやってね。（笑）

リア左はガソリンタンクをずらします。付いていたのはSPAX。

ほぼカラッポにしたので楽勝でした。前回戦ったキズが痛々しいです。(^^;

交換後、ガソリン入れに行って近所を一回り。
乗り心地、劇的に改善されました。＼(^▽^)／ これならロングドライブも苦じゃないです。
ちょっと普通のクルマっぽくなり過ぎかもです。（笑）ま、パサの脚でもそうなんですが、私はかなりコンフォート指向なのでこれで全然オッケーです。ロールはしますけどフニャフニャでなく踏ん張ってくれるのでコーナーも大丈夫。１０インチ化してトレッド広げたらまた状況変わるかもしれないですけど現状では十分です。
かなり気分良くそこら中を無駄走りしてしまいました。（笑）

無駄走りついでにいつもの公園Ｐでパチリ。(^^)

う～ん、早く１０インチ化したいかも。（笑）

ハイオク投入。（笑）

調子に乗って全部移しちゃった。
ガソスタまで行けるんか。（汗）

ダンパー、キター！(￣▽￣)V いえｰい!

オートリファイン（ARC）のCLIMAX-Ⅰ コイルスプリング用
コンフォート ミドルストロークってやつです。

メーカーさんに問い合わせたところ、サーキット仕様の（ような）ペタペタ車高以外はミドルとのことでした。

さーて、ガソリン減ったら換えよっと。