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リアの減衰力調整の為にジャッキアップしてタイヤを外しました。
車載ジャッキを初めて使いましたが、片手でクルクルできてなかなか使いやすいですね。国産車のみたいに支点を左手で確保しなくていいのが優れものです。また、ジャッキの要となるネジ部にジュラコンらしき樹脂を使っているので、グリスべたべたでなくてもキコキコいわずに軽く上がります。収納時もコンパクトだしね。

リアの減衰力調整用にスロープとミラーを用意してあるんですが、なぜか今日はどんな姿勢でもぐってもダイヤルを回すことが出来ませんでした。それで仕方なくジャッキアップしたんですが、なんでかな～？
正月の間に食いすぎた？(^^ゞ

去年暮れから、１８インチ→ＲＥＶＯ１→ＲＥＶＯ２と交換作業でリフトアップする度にビルシュタインの減衰力をちょこちょこ弄っていました。ここのところはモノは試しとフロント『８』、リアは最弱の『９』で乗っていました。第一印象はソフトで当たりが柔らかいのもの、さすがに８０ｋｍ/ｈくらいからぶわんぶわんしていけません。

で、フロント『６』、リア『８』に調整しました。
街中、阪神高速と走ってみたのですが、このバネとの組み合わせではこの辺りがベストみたいですね。でももすこししなやかさが欲しいなぁ～。
エアロの次はＫＷに組み直しかなぁ…。

写真でダンパーの横に写ってるぶっといボルトがこの前抜けてたヤツ（左右逆ですが）ですね。(笑)　セルフロックナットなんで、これが外れるということは仮締め以下だったということでしょうね。